С 1 июля 2011 года компания IRS взяла на свой баланс практически всю автодорогу Душанбе–Чанак, которая соединяет Юг и Север страны. Учитывая многочисленные жалобы автомобилистов на качество дороги Душанбе–Худжанд в зимний период, «АП» попросила технического директора IRS Абдумаджида ШАРИФОВА рассказать о текущей ситуации на стратегически важной дороге.

- Это первая зима, когда ваша компания полностью взяла на свой баланс практически всю автодорогу Душанбе–Чанак. Каковы первые ощущения? Возникли ли какие-то непредвиденные проблемы?

- Учитывая сложность дороги, компания приняла все меры, чтобы подготовить трассу к зиме. В частности, организовали круглосуточное дежурство на участке через каждые 50 км. Снегопады начались 30 октября. Снег выпадал также в течение всего ноября и в начале января. Несмотря на это, мы справились с задачей по очистке дороги. 23 км старой дороги на Шахристанском перевале находятся на балансе Минтранса, но мы выделили технику для помощи и на этот участок. На самых сложных участках насчитывается 63 места, где постоянно сходят лавины, и в дни снегопадов в 37 местах были сходы лавин.

- В скольких местах из 63 лавиноопасных точек есть противолавинные галереи?

- Общая протяженность этих 63 трех точек составляют более 6 км. Однако в ходе реконструкции дороги с учетом выделенных средств галереями было покрыто только 3,4 км. Конечно, в дальнейшем с учетом появления средств необходимо построить дополнительные галереи.

- Строительство галерей планируется за счет средств IRS?

- Нет, согласно концессионному договору с правительством Таджикистана мы осуществляем только обслуживание самой дороги.

- Не выгоднее ли самой IRS построить эти галереи, чем постоянно расчищать и ремонтировать эти участки дороги?

- Мы сейчас изучаем этот вопрос. Если с экономической точки зрения нам это будет выгодней, мы будем планировать. Все будет зависеть от прибыли. Если по платной автодороге ежедневно проезжает свыше 10 тысяч автомобилей, то она более или менее дает прибыль. По нашей же дороге проходит от 1,5 до 2,5 тысячи автомобилей, и это кое-как оправдывает себя, а иногда и нет. Тем более, зимой количество автомобилей уменьшается до тысячи.

- Есть ли система проезда автомобилей по трассе в зимний период?

- Хотелось бы обратиться к водителям автомашин: проезжайте перевалы только днем, потому как ночью невозможно отследить возможность схода лавин. Есть поручение правительства и указание МВД и Минтранса о том, что с 8:00 до 18:00 проезд по автотрассе открыт, а в остальное время проезжать запрещено. Однако, несмотря на это, автомобилисты проезжают и ночью.

- Сколько человек и техники работает по всей дороге?

- У нас более 90 единиц разной техники, около 70 из них сейчас привлечено к работе. Кроме этого, по всей протяженности трассы есть бригады, которые ежедневно обходят весь участок дороги и убирают заносы и покрывают песком места, где образовался гололед.

- Большая часть шоферов жалуются именно на гололед. Значит ли это, что ваши сотрудники просто не успевают за этим следить?

- На балансе IRS 347 км дороги – это 3 миллиона 400 квадратных метров. Если даже привлечь армию, она не сможет обрабатывать весь этот участок. Согласно технологиям, мы должны обрабатывать только подъемы и спуски. Равнинные места мы не должны обрабатывать, но мы и это делаем. А шоферы должны были подготовиться к зиме – иметь цепи, лопаты. Если на каждый квадратный метр мы будем сыпать по 40 грамм, в день мы должны расходовать 13 тысяч кубов противобуксовочного материала. Получается, что в день мы должны тратить на это 200 тысяч сомони.

- А каков состав этого материала?

- 10 процентов составляет соль. Также должен добавляться реагент, очень дорогой – 1 кг стоит 1,5 сомони. Поэтому мы используем только соль и песок. Мы обрабатываем только места, где выпадает снег.

- Как проходит отбор сотрудников IRS? Вы привлекаете к работе местных жителей?
- В компании IRS работают более 500 человек, и все они граждане Таджикистана. Что касается работников на местах, то мы стараемся брать на работу из числа местных жителей, чтобы не было лишних транспортных расходов.

- Союз потребителей Таджикистана считает, что ущерб от камнепадов и лавин, причиненный владельцам автомашин, должна компенсировать компания IRS. Ваше мнение на этот счет?

- Сход лавин и камнепады – это закон природы. Здесь нельзя никого обвинить, и никто не обязан компенсировать. Если авария случилась по вине дороги, в этом случае можно говорить об ответственности.

- Получается, IRS занимается устранением только последствий камнепадов и лавин, не предотвращая их?

- Нет. Летом мы проводим работу по оборке обвисающих камней. Перед началом зимнего периода мы вручную их спускаем. Зимой, конечно, нам трудно оценить ситуацию, так как все покрыто снегом.

- Осенью прошлого года газета «Азия-Плюс» опубликовала материал о том, что на вашей трассе появились сотрудники таможенной службы. Вы выяснили, откуда они там появились?

- Это было стихийно. После вашей публикации мы отправили людей, но их уже не было.
- А почему на дороге все еще стоят мобильные посты ГАИ?

- Стационарные посты убрали. А мобильные посты должны патрулировать на дороге.

- Нашу машину остановил сотрудник ГАИ, который стоял буквально на вашей плазе Гушари. Как это можно объяснить?

- Есть совместное распоряжение Министерства транспорта и МВД о том, что во время снегопадов сотрудники ГАИ должны стоять на плазе и останавливать поток машин, чтобы они не попали под лавины.

- В то время когда мы проезжали, не было никаких лавин, так как это была осень.

- Значит, они нарушают распоряжение своего руководства. Согласно распоряжению, они имеют право стоять только зимой, и то на короткий период, когда есть опасность схода лавин.

- Появилась информация, что жители Северного Таджикистана отказываются ехать по вашей дороге, так как в зимний период ездить по ней стало опасно. Можете ли вы гарантировать им безопасность во время проезда по этой трассе и на сколько процентов?

- Я могу гарантировать безопасность водителям автомобилей, имеющих четыре ведущих колеса. Однако по трассе ездят такие машины как Opel и «Тико». Таким машинам в зимний период запрещено ездить по этой трассе. Об этом говорится в распоряжении Минтранса и МВД.

- Ну, вы же можете не пропускать эти автомобили?

- Мы не имеем на это права. Эта работа возложена на сотрудников ГАИ. Мы со своей стороны гарантируем, что будем чистить дорогу. Ночью я не могу гарантировать, потому что ничего не видно.

- Почему тогда сотрудники ГАИ не стоят в обоих концах автотрассы и не препятствуют запрещенным маркам автомобилей выезжать на эту дорогу?

- Они не делают этого, хотя такой приказ есть. Причины я не знаю. Этот приказ действует с октября до 1 мая.

- У вас есть статистика по количеству автомобилей, проезжающих ночью?

- Точных данных у меня нет, но когда в начале января несколько дней был снегопад, я лично там присутствовал, и за несколько часов проехало несколько сотен машин. Я был вынужден поставить на дороге технику, чтобы ее очистить. Это было в 2 часа ночи.

IRS заработает и уйдет?

ДАННЫЕ о финансовых делах руководство IRS не предоставило, сославшись на коммерческую тайну. Однако, по примерным подсчетам «АП», за период с 1 июля по 31 декабря 2011г., после того как IRS взяла на свой баланс всю автотрассу Душанбе-Чанак, средняя сумма общего дохода компании за эти полгода составила более 3 миллионов долларов США. С учетом того, что в 2012 году IRS оставила дорожные тарифы без изменений, средняя сумма годового дохода должна составить 6,181 миллиона долларов.

При этом бюджет заработной платы сотрудников IRS в целом за 2011 год составил чуть более 450 тысяч долларов.

По международным стандартам в год на 1км дороги тратится порядка 10 тысяч долларов США. Но даже если IRS придерживается этих стандартов, чистая прибыль компании в текущем году составит около 2,3 миллиона доллара.

Напомним, что IRS уже затратила, как они заявляют, десятки миллионов долларов на закупку дорожной техники. Остается неизвестным, через сколько лет компания сможет оправдать свои затраты и, главное, сможет ли в ближайшем будущем накопить средства для капитального ремонта автодороги Душанбе-Чанак.

Между тем источник в правительстве Таджикистана сообщил «АП», что IRS в ближайшие несколько лет намерена отказаться от обслуживания автодороги Душанбе-Чанак. По его словам, это связано с большими финансовыми затратами, ухудшением состояния автотрассы и мостов…