Национальный авиаперевозчик Таджикистана «Таджик Эйр» балансирует на грани много лет, но сейчас авиакомпания близка к банкротству как никогда: расходы «Таджик Эйр» по сравнению с доходами увеличились многократно. А государственной поддержки как не было, так и нет…
Желание летать есть, денег - нет
В конце прошлой недели «Таджик Эйр» объяснял, что для возобновления авиарейса в Хорог им нужна господдержка - льготы на внутренних рейсах.
«Мы сейчас делаем все для того, чтобы возобновить рейс Душанбе – Хорог – Душанбе. Несмотря на существующие финансовые трудности, мы делаем все, зависящее от нас, чтобы наши пассажиры могли совершать полёты по данному направлению», - сказал «АП» пресс-секретарь компании Азиз Хайруллоев.
По его словам, после проведения технического анализа были сделаны соответствующие запросы на приобретение необходимых запчастей для Ан-28, который летал по данному маршруту.
Авиакомпания вынуждена приобретать необходимые запчасти на собственные средства, а так как средств не хватает, полностью все закупить еще не удалось.
И даже если компании удастся вновь технически подготовить к полетам Ан-28, это проблему не решит. «Деньги на запчасти - это только капля в море, - говорит Хайруллоев. - Для регулярности полётов, увеличения частоты полётов по данному маршруту и доступности тарифов нужна всесторонняя поддержка с учётом льготных предложений».
По словам Хайруллоева, «Таджик Эйр» для выполнения данного дотационного рейса нуждается в льготах со стороны таких структур, как аэропорт, Аэронавигация, топливозаправочная служба.
«Мы подготовили документацию в Министерство транспорта с целью получения содействия в возобновлении данного рейса, а именно: предоставления «Таджик Эйр» необходимых положенных льгот, которые позволят эффективно выполнять внутренние рейсы и сделать их рентабельными. Мы рассчитываем на положительный результат, так как данный маршрут является стратегически важным для населения страны», - сказал он.
Пока же воздухом добраться до Хорога можно только на вертолете. В конце минувшего месяца генеральный директор ОАО «Таджик Эйр» Хайрулло Рахимов сообщил журналистам, что авиакомпания может организовывать такие нерегулярные рейсы, если на них поступят заказы от госструктур или отдельных компаний. «У нас есть Ми-8, который готов летать в любое время суток в любом направлении», - сказал тогда он. Рахимов добавил, что вместимость данного вертолета - 22 пассажира, что больше, чем можно перевозить на Ан-28.
Авиасообщение между столицей и Хорогом было приостановлено в начале октября прошлого года. Позже правительство поручило руководству национального авиаперевозчика самостоятельно решить эту проблему.
Без помощи и поддержки
Национальная авиакомпания оказалась в состоянии фактического банкротства не сегодня и не вчера: она стала испытывать большие трудности еще в конце нулевых годов. Правительство страны тогда пошло навстречу, поручив в 2010 году предоставить авиакомпании 60%-ную скидку на оплату аэропортовских услуг (взлет/посадка). Казалось, что национальный авиаперевозчик теперь-то будет работать с прибылью и активно приступит к модернизации авиапарка и расширению географии полетов. Однако через некоторое время Антимонопольная служба удовлетворила обращение таджикских аэропортов относительно увеличения тарифов на обслуживание авиакомпаний. Таким образом, предоставленные «Таджик Эйр» скидки фактически были сведены к нулю, и авиакомпания оказалась в прежней ситуации.
В 2013 году та же Антимонопольная служба предоставляет всем отечественным и зарубежным авиакомпаниям 50%-ные скидки на аэропортовские услуги. Это серьезно упрочило позиции конкурентов национального авиаперевозчика, так как зарубежные авиакомпании располагают подобными скидками и у себя, в родных аэропортах.
В это же время правительство прияло специальное постановление «Об оздоровлении финансового положения "Таджик Эйр"», сделав громкое заявление о взятии под особый контроль деятельности национальной авиакомпании. Однако никакую фактическую помощь авиаперевозчик от государства не получил и не получает до сих пор, говорят специалисты.
- Наряду с тарифами на аэропортовские и аэронавигационные услуги национального авиаперевозчика «душит» высокая стоимость авиатоплива в таджикских аэропортах, - говорит авиаспециалист. - Исключительное право на заправку самолетов в Таджикистане имеет Топливозаправочная компания (ТЗК). В основном данная компания приобретает керосин у российских нефтеперерабатывающих заводов. Импорт топлива в рамках индикативного баланса России для Таджикистана осуществляется по нулевой ставке. Доставляя керосин в Таджикистан, ТЗК продает его авиакомпаниям в два раза дороже – 1,2 тысячи долларов за каждую тонну. Естественно, любая компания на месте ТЗК воспользовалась бы отсутствием на рынке конкурентов, поднимая цены, как ей заблагорассудится. Удивляет только, куда смотрят контролирующие органы, в первую очередь Антимонопольная служба.
Заправляться же в обе стороны за рубежом по низким ценам, как это делают зарубежные авиакомпании, «Таджик Эйр», по словам специалиста, не может потому, что не располагает подобными самолетами.
Впрочем, отмечает источник, в прошлом году руководство «Таджик Эйр» договорилось со своими зарубежными партнерами относительно приобретения в лизинг за полцены самолета экстрарендж, грузоподъемностью 74 тонны.
- Этот самолет, который, согласно договоренностям, по истечении 10 лет стал бы собственностью «Таджик Эйр», мог бы значительно улучшить финансовое положение авиакомпании. И вроде бы вопрос с приобретением борта был согласован со всеми соответствующими ведомствами. Однако по не совсем понятным причинам министр финансов отказался подписать документ, свидетельствующий о гарантии правительства республики, - говорит специалист.
По его словам, создается впечатление, что отдельные структуры в правительстве не только воздерживаются от поддержки, но и вставляют в «нужные» моменты палки в колеса национальному авиаперевозчику.
Есть примеры
По словам специалистов «Таджик Эйр», пожелавших остаться неназванными, на данный момент авиакомпания близка к банкротству как никогда: только за первые две недели января расходы «Таджик Эйр» превысили доходы на 30 тысяч сомони.
За последние годы из-за высоких цен на авиатопливо и нестабильной экономической ситуации с подобными трудностями столкнулись многие авиакомпании мира. Это, в частности, итальянский национальный авиаперевозчик Alitalia, эстонский национальный авиаперевозчик Estonian Air, скандинавская авиакомпания SAS и другие. Однако подоспевшая в последний момент государственная помощь спасла многих из них от банкротства. Последний подобный случай – освобождение постановлением правительства Узбекистана на пять лет от уплаты всех налогов национальной авиакомпании «Узбекистон хаво йуллари».
Таджикским мигрантам не разрешают въезжать в Россию из Казахстана?
МВД Таджикистана приглашает граждан стать мобильными журналистами для борьбы с преступностью
«Хотел освободить парня от службы». Замглавы Шахритуса задержан за взятку в 5 тысяч сомони
Против участников конфликта в Гисаре, попавшего на видео, составлены протоколы
Мосгорсуд признал законным арест фигуранта дела о теракте в "Крокусе"
Запуск первого прямого авиарейса из Таджикистана в Грузию!
17-летний юноша погиб в результате удара молнии в Согдийской области
Комитет по туризму Таджикистана: Риск чумы в Саратоге минимален, но меры безопасности не исключаются
В Иране к смертной в казни приговорен популярный рэпер Томадж Салехи
Сколько стоит проезд в столицах Центральной Азии?
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Гость 4 марта, 2017 10:04
Наталья Нуригул Алия я не хочу растоптать честь авиакомпании так как вы поняли. Просто вы идете в другую сторону а ситуация в другую по этому не надо кричать орать без полезно. Как пишет Точик покупатель уже есть именно из за него и страдает компания всем это ясно. Сколько бы не поддерживали гос структуры аппетит увеличивается у этих тайных покровителей если надо будет ваши зарплаты тоже заберут, чтоб вы не пожаловались куда то или же тупо на вас повесят миллионы денег и этим другим закроют рты и глаза. Но все таки мне как то кажется что это статья заказная и поэтому вы с такими агрессиями пишите тут но правду боитесь написать. Этим вы хотите достучатся чтобы вам помогли, вот вся смысл данной статьи.
Алия Мирзошоева Гость 6 марта, 2017 07:28
)))))) "С такими агрессиями"?)))) ноу комментс))
Евро3 марта, 2017 19:35
Надо попросить ТЗК или Фароз или IRS, можно и Ориёнбанк выкупить "Таджик Эйр", вот тогда всё наладится.
Точик Евро6 марта, 2017 14:41
Ну а я об этом и говорила в своем коменте ниже.
Наталья3 марта, 2017 13:16
А Вам девочки Большое человеческое спасибо, за верные суждения.
Наталья3 марта, 2017 13:11
Многоуважаемый ГОСТЬ, прежде чем обливать помоями и винить специалистов в проф.непригодности - читайте ВНИМАТЕЛЬНО!
"Правительство страны тогда пошло навстречу, поручив в 2010 году предоставить авиакомпании 60%-ную скидку на оплату аэропортовских услуг (взлет/посадка). Казалось, что национальный авиаперевозчик теперь-то будет работать с прибылью и активно приступит к модернизации авиапарка и расширению географии полетов. Однако через некоторое время Антимонопольная служба удовлетворила обращение таджикских аэропортов относительно увеличения тарифов на обслуживание авиакомпаний. Таким образом, предоставленные «Таджик Эйр» скидки фактически были сведены к нулю, и авиакомпания оказалась в прежней ситуации."
Алия Мирзошоева Наталья4 марта, 2017 08:53
В это и вся проблема современной аудитории, что они внимательно не читают и не знают фактов. А судят лишь бы полить грязью кого-то. Ладно, не будем ссорится тут. Просто нельзя огульно обвинять компанию во всех грехах. Компания работала и работает. И все будет хорошо.
Нуригул2 марта, 2017 16:38
Ребята, а вы читали новость, что у нас еще 4 новых города строятся в Таджикистане? Вопрос: наполняться ли они жизнью?))
Нуригул2 марта, 2017 16:33
Ну поддержка обязательно должна быть со стороны всех структур...и дай бог, чтобы "Таджик Эйр" уверенно расправил свои крылья...и я верю, что всё будет хорошо...
Алия Мирзошоева Нуригул3 марта, 2017 07:49
Конечно, ребятам из "Таджик Эйр" нужна поддержка...и дай им всем боженька удачи и здоровья...
Гость 2 марта, 2017 12:23
Я не знаю на сколько эти слова и пресс секретаря и тех которые не называли свои имена. Так вы друзья сначала читайте статьи и слова которые вы говорили до этого потому что что то не склеиваются ваши слова друг к другу особенно пресс секретаря в одном он говорит что такие запчасти не производятся больше а сегодня говорит денег нет. Перевозите как говорят по 200 пассажиров и идете к нулю. Или же покупаете самолет которому 30 лет летаете месяц потом начинаете говорит что дайте нам льготы. А теперь вы сами ответьте на один вопрос не выгодно ли было вам купит или же взять в лизинг другой самолет хотя бы для местных рейсов чем объявит причем громко о том что приобрели самый большой самолет. У вас давно появились проблемы с финансами и они будут пока не будет порядка. Если вам дали льготы и вы не смогли ими воспользоватся то конечно вам их аннулируют. А про другие национальные перевозчики можете не говорит потому что вам еще далеко до них. Если будет у вас хорошая команда (только авиационные специалисты) то есть собирайте ее и потом сделайте свои расчеты прежде чем просит что то. Рости гап дилам барои Точик Эйр месузад.
Нуригул Гость 2 марта, 2017 16:37
Ну, вообще - то специалисты компании не в один день все это говорили а на протяжении 4 месяцев...конечно были времена когда не было у них тупо денег, потом они нашли мани, сделали видимо запрос, но официально в заводах уже не производиться деталей в полном объеме...видимо, далее они через свои технические каналы нашли детали...зачем так тупить, ребята...специалисты работают, как и положено...речь о том, что поддержки нет...
r2 марта, 2017 09:53
а не хотите ли Вы спросит государственные органы, почему они не разрешают Фонду Ага Хана создать авиалинию и организовать регулярные рейсы из Хорога в Душанбе и другие города? Такой запрос был несколько лет назад к правительству и она рассматривалась несколькими министерствами .. потом стало тихо ... а когда тихо, значит правительство не разрешает?
АП, запросите информацию у нескольких источников, анонимных или неаннонимных.
Точик2 марта, 2017 09:50
Как и в случае с БаркиТочик кто-то уж очень хочет прибрать компанию к рукам, причем по самой низкой цене на объявленном аукционе. Причем предварительно несколько раз сообщат, что Компания выставлеяется на торги, но увы покупателя так и ненашлось. А потом после нескольких таких обяъвлений появляется наш ЧИНОВНИК и делает одолжение покупая компанию за копейки. На очереди по такой же схеме Фабрика Гулистон, алюминевый гигант Талко, Нурекская ГЭС, Яванский завод ну и так далее. Все схемы прихватизации одинаковые. Просто обидно, что нас считают дураками и перед нами разыгрывают шоу.
Гость1 марта, 2017 20:54
Всё хотят к рукам своим прибрать
Я1 марта, 2017 17:45
Я только что звонила в справочную аэропорта. Сказали что рейс так и не состоялся. Хотя НИАТ Ховар громко писал что первый рейс Душанбе-Хорог состоится 25 февраля в 8:00 (по словам руководства Таджик Эйр).
Нуригул Я2 марта, 2017 16:32
Дорогая "Я", рейс был отменён по непогоде в Хороге и нас проинформировали об этом. мы полетели на следующий день. А вам лишь бы в грязь втоптать кого -то...вы не в справочную аэропорта звоните...а позвоните прямо в "Таджик Эйр" и спросите. Там вам всегда предоставят полную информацию. Нет, надо не разобравшись, позвонить в справочную аэропорта...да при чём тут они...
Нисо Раджабова Я2 марта, 2017 16:28
Тут такие смешные люди собрались))) Да, успокойтесь уже)) "Громко кричали"))) Да непогода была в тот день, вертолёт Ми - 8 вылетел на следующий день)) Моя сестра была пассажиром. В 12 дня следующего дня все благополучно были в Хороге. Зачем так дезинформировать людей. А? Не будет же компания рисковать жизнью наших родных и близких из - за того лишь бы полететь, несмотря на непогоду в Хороге.
Алия Мирзошоева Нисо Раджабова3 марта, 2017 07:50
Спасибо авиакомпании за рейс в Хорог!!! Мы это ценим!!! И по - меньше надо слушать недоброжелателей. Людям сколько добра не делай, они всегда найдут изъяны. Причём, говорят, не проверив факты. Удачи всем!
Алия Мирзошоева Нисо Раджабова3 марта, 2017 07:48
Вот мы и на этой неделе, например, собираемся в Хорог. 4 марта вылет у нас. Вчера приобрели билеты. Люди в кассе, улыбчивые...приятно с ними общаться...Назира - девочка - кассир, дай ей Бог здоровья, всегда мило и грамотно все объясняет, и другие специалисты оперативно готовы любую информацию предоставить...Ребята работаю от души...дай им всем здоровья, боженька...
NEP1 марта, 2017 17:38
Удивительно! Везде чувствуется рука антимонопольной службы.Почему не дают разрешение на сделку продажи Тселл (Индиго-Таджикистан) ? Почему не помогают платежным системам? Уважаемые азиаты, вам не кажется,что слишком много почему?
Алия Мирзошоева NEP4 марта, 2017 08:54
Да((( Ну Антимонополия - это вообще отдельный разговор...