По первой в Таджикистане трехуровневой транспортной развязке начали ездить машины, но полностью она заработает только в сентябре.
По нижней части трехуровневой транспортной развязки на пересечении проспектов Нусратулло Махсума и Бободжона Гафурова (82-й мкрн) открыто пробное движение транспорта.
Редкие машины едут по ней со стороны 82-го микрорайона в сторону поселка Калинина. На втором уровне эстакады построена кольцевая дорога. Третий уровень - автомобильный мост длиной 125 метров. Также практически завершено строительство подземных пешеходных переходов.
Подобные многоярусные дороги в Таджикистане строятся впервые.
- Официальное открытие дороги намечено на сентябрь этого года, а сейчас пустили пробное движение машин, - рассказали корреспонденту «АП» строители эстакады.
По их словам, основные строительные работы были завершены еще в апреле. Только в восточной части дороги еще ведутся работы по прокладыванию подземной инфраструктуры, а в других частях - по благоустройству территории.
- К нам тогда приезжали президент страны Эмомали Рахмон и мэр города Рустам Эмомали. Хвалили, что работа сделана хорошо. Руководители объекта заверили президента и мэра, что развязку полностью сдадут в эксплуатацию в начале сентября, перед празднованием Дня независимости, - рассказывают они.
Проехавшие по новой дороге автомобилисты уже поделились в соцсетях впечатлениями: «Едешь как по проселочной дороге: бугорки, ухабы и сплошные неровности...» На что строители отвечают, что после того, как будет построена вся инфраструктура вокруг эстакады, дорогу заасфальтируют повторно и трасса будет отвечать всем стандартам.
- Посмотрите вокруг, все еще много работы по благоустройству. Как только все завершим, повторно заасфальтируем, и будет дорога гладкой и ровной, - поясняют они.
Реализация проекта «Улучшение состояния региональной автотрассы Душанбе - Турсунзаде, участок дороги от памятника Абуали ибн Сино до западных ворот города Душанбе» началась в сентябре 2016 года. На этот проект Европейский банк реконструкции и развития предоставил Таджикистану кредит в размере $35 млн, а также техническую помощь в объеме $3 млн. Проект ведет китайская компания «Синьцзян-Бейсиньская группа по строительству дорог и мостов» (Xinjiang Beixin Road & Bridge Group Co, Ltd). Контроль качества строительства осуществляет индийская совещательная компания SAI.
Зарплата рабочих: 50 сомони плюс 8 на обед
Основная техника уже снята с этого объекта. Осталось только несколько грузовиков для вывоза лишнего оборудования, мусора, а также машины для прокладки асфальта.
- Многие наши ребята уже перешли на строительство другой эстакады, в районе Караболо, – говорит молодой маляр, занимающийся покраской перегородок. – Скоро, наверное, и мы переберемся туда.
По словам строителей, наряду со строительством эстакад начиная с памятника Абуали ибн Сино и до западных ворот столицы намечается создать четыре дополнительные полосы движения для общественного транспорта. Таким образом, всего будет 8 полос. Ширина трассы будет доведена до 68 метров.
Строительство второй трехуровневой эстакады - в районе пересечения проспектов Исмоила Сомони и Абуали ибн Сино - было начато в конце февраля нынешнего года. Сейчас в западном направлении машины в основном ездят по улице Шамси, а в центр – по улице Карамова или же со стороны Генпрокуратуры.
Вся территория объекта обнесена высоким забором. Руководство участка не захотело дать информацию о том, как сейчас идут дела. В частных же разговорах со строителями удалось узнать, что пока идут работы по строительству нижней части развязки - земляные работы, возведение конструкций, бетонирование и так далее.
– Скорее всего, много рабочих рук понадобится с осени, - говорят строители.
Памятник Абуали ибн Сино (Авиценне), установленный в честь 1000-летнего юбилея великого таджикского врачевателя в 1980 году, уже перенесен в район новых корпусов Таджикского государственного медуниверситета. Переноса памятника не удалось избежать – на этом месте запланировано строительство подземного перехода.
По словам местных строителей – разнорабочих, а их на объекте большинство, они работают здесь на договорной основе.
- Нам платят посуточно – 50 сомони в день плюс 8 сомони на обед, - говорит мужчина-строитель средних лет в солдатской панамке. - В месяц получается где-то 1500 сомони. Не так много, тем более при работе сейчас, в жару, но мы довольны. Это ведь лучше, чем ничего. Работу ведь найти у нас нелегко.
Эту эстакаду планируется доделать к 2020 году.
Следите за нашими новостями в Telegram, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://t.me/asiaplus
Что нужно молодежной сборной Таджикистана для выхода из группы?
ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ: «Вечная дружба», долгожданная вода и ответный визовый режим
В Душанбе сегодня открыли две новые гостиницы
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 20 апреля 2024 года
Легенда таджикского кинематографа. 45 лет назад не стало Бориса Кимягарова
На западе Казахстана задержали похитителей противопаводковых укреплений
Стали известны размеры денежных призов Душанбинского полумарафона
5 видов заболеваний, которые обостряются весной
В России уволили ректора Института русского языка после скандала с тестами для мигрантов
Товарооборот между Таджикистаном и Кыргызстаном упал до неприлично низкого уровня
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Suhebator18 июня, 2018 08:38
21 век, столько денег потратили и подземные переходы не имеют дорожку для коляски. разве для этого нужно больше денег? правительству нужно задуматься об увольнении ну оочень развитых специалистов. такое ощущение, что архитектор подземнего перехода в жизни не видел город.
Валамат Азамат16 июня, 2018 13:56
Не правильно хвалено качества строительных работ на развязке 82-го микрорайона. Качества сделанных работ не отвечает не только международным, но на таджикским стандартам. На много чего сэкономили. Китайцам тоже научили таджикских методов введения работы. Ответственные лица стройплощадки просто сопроводили президента и мэра туда, куда было необходимо, на тех мест который наблюдается серьезные проблемы, просто не показали президенту и мэру города Душанбе. Кажется, что сделанные работы не совпадает с проектом на сто процентов, украли много чего, под прикрытием озеленения, как это сделано на отдельных участках автодороги Душанбе-Турсунзода и Душанбе-Вахдат. Кстати, по этому поводу пример-министром было сделано замечание при госприемки автодороги Душанбе-Турсунзода
Rustami Doston16 июня, 2018 11:47
азия плюс сколько к вам не обращался по поводу стройки на 7 км...фирма аюб 2010 вы не как не напишете про эту стройку которая обманула столько людей...вы по ходу тоже бесплатно ничего не делайте...
Гость16 июня, 2018 10:57
"...Хвалили, что работа сделана хорошо..."
----------------
А им кто сказал, что хорошо? На глаз определили? Ну так вот. Работа выполнена фигово. Прямо очень. Бетонирование неграмотное и неправильное. Авторского надзора проектировщиков, судя по всему, не ведётся. Материалы г@@ённые используются и сроки набора бетоном прочности не соблюдаются. И много ещё чего. Самое поганое, что инжерные изыскания не выполнялись. Данные по геологии и геодезии взяты старые, ещё с советских времён. А съёмка из Гугла. Это самое печальное. Примерно, к сентябрю первые ляпы и вылезут. Ну нет в Таджикистане грамотных строителей. Те, которые есть, почему то не у дел.