Коррупция непобедима, но только до тех пор, пока для ее решения не мобилизуются все общество и лидеры стран.
В недавнем отчете ЦСИ в числе самых коррумпированных госорганов была названа система ГАИ. И в этом мы не оригинальны, примерно, похожая ситуация во многих других странах СНГ.
Однако мировой опыт показывает, что есть вполне реальные вещи, которые можно и нужно сделать, чтобы снизить риски коррупционных проявлений, особенно на микро-уровне в этой системе. Но для этого нужна кардинальная реформа и реорганизация.
Из опыта Грузии известны реальные меры, которые снижают риски коррупции в системе ГАИ. Кстати, соседний Кыргызстан сейчас проводит такую же реформу ГАИ. По этой схеме нужно сделать несколько шагов, в том числе:
- расформировать ГАИ и создать на ее основе дорожный патруль как мобильную службу, оснащенную автомобилями и мобильными системами мониторинга движения;
- убрать все стационарные, посты особенно с центральных улиц столицы, установить там видеокамеры и строго запретить работникам ГАИ или патруля останавливать авто для рутинной проверки без повода, что часто провоцирует коррупцию. Стационарные посты нужно оставить только на въездах в город и на тех центральных магистралях, где требуется регулирование;
- провести переаттестацию с привлечением независимых экзаменаторов из других стран (так как на фоне местничества невозможно будет объективно проаттестировать текущий состав своими силами);
- после реорганизации системы сократить в разы личный состав. За счет сокращения штата повысить зарплату в разы только тем работникам, которые пройдут переаттестацию с высокими оценками;
- ввести в курс обучения элементы этики и общения, чтобы личный состав вел себя порядочно и достойно;
- ввести систему постоянных и частых оперативных мероприятий водителей в штатском из числа работников внутреннего контроля дорожного патруля (провокаций) на предмет получения взяток и немедлено увольнять берущих взятки инспекторов на дороге без права восстановления с занесением их личных дел в «черный список»;
- каждый стационарный пост должен иметь плановую разнарядку и приказ находиться там, где он есть, чтобы инспекторы не вставали за светофорами или переходами, чтобы собирать «урожай»;
- дать особые полномочия абсолютно равного досмотра и предупреждения нарушений ПДД со стороны авто с «блатными» номерами, госавто, правительственных и прочих крутых тачек «золотой» молодежи.
Считаю, ничего нереального нет в том, чтобы быстро и оперативно провести такую реформу. Требуется только личная воля президента.
Легенда таджикского кинематографа. 45 лет назад не стало Бориса Кимягарова
На западе Казахстана задержали похитителей противопаводковых укреплений
Стали известны размеры денежных призов Душанбинского полумарафона
5 видов заболеваний, которые обостряются весной
В России уволили ректора Института русского языка после скандала с тестами для мигрантов
Товарооборот между Таджикистаном и Кыргызстаном упал до неприлично низкого уровня
FORMULA55 и ТВ «Варзиш» заключили спонсорское соглашение
Как, закрывая глаза на насилие в семье, в Центральной Азии множат суицид и убийства женщин
ЕФРС поможет Таджикистану внедрить принципы программного бюджетирования
Таджикистан в первом квартале продал соседям электричество почти на $7,2 миллиона
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
gajir18 августа, 2011 20:03
Любой, кто поступит на работу в БДА, через 6 месяцев становится автовладельцем. Представьте себе количество работников этой абсолютно ненужной для безопасности движения структуры и вы поймете на какие финансы вы замахиваетесь.
Абдусамад15 августа, 2011 16:33
Давно уже пора разогнать этих гаишников.Они пиявки на теле государства и простого народа,крохоборы и вымогатели.
Lucky10 августа, 2011 11:17
Очень интересная и актуальная статья для нашей страны