Еще в начале 20-го века многие русские исследователи Таджикистана отмечали в своих путевых заметках, что это страна неизведанных богатств и классического бездорожья. Но так было до 30-х годов…

Большинство селений, расположенных среди гор, было отрезано от внешнего мира почти круглый год, а в летнее время сообщение поддерживалось по узким и опасным горным тропам, перекинутым с выступа на выступ оврингам.

Ежегодно сотни таджиков срывались с троп и погибали, попадали под снежные лавины и каменные обвалы, тонули при переправах через бурные реки.

После установления Советской власти таджикский народ приступил к развитию экономики республики. В 1929 году завершилось строительство железной дороги Термез – Душанбе. Но постройка железной дороги разрешила только часть задачи: это были ворота в республику. Большинство грузов застревало в Душанбе, особенно в осенне-зимний период, так как вывозить их в районы не было возможности. В связи с этим на первый план выдвигается задача связать Душанбе хорошими, благоустроенными автомобильными дорогами со всеми населенными пунктами республики.

И сегодня, глядя через призму ушедшего времени, начинаешь понимать,  какой огромный труд вложило поколение таджикистанцев 30-х годов, построившее и оставившее нам, потомкам, все основные дороги республики. Только за 10 предвоенных лет были построены и сданы в эксплуатацию такие крупные трассы, как Душанбе – Ташкент, Душанбе – Курган-Тюбе – Джиликуль, Душанбе – Хорог.

В 1934 году началось строительство дороги Ура-Тюбе – Сталинабад (Душанбе), запроектированной как часть общей магистрали Душанбе – Ташкент. Советское правительство обязало Центральное управление дортранса СССР сдать дорогу Душанбе – Ташкент в эксплуатацию в 1936 году. И немедленно в Таджикистан из России были отправлены автомашины, грейдеры, катки и другая дорожная техника.

Тысячи русских рабочих, десятки техников и инженеров приехали на строительство и несколько месяцев прорезали автомобильным трактом три горных хребта, связав прямым дорожным сообщением столицы двух братских республик - Душанбе и Ташкент.                                                              

22 августа 1935 года в 12 часов дня сквозной проезд по дороге Душанбе – Ташкент был открыт. Ушли в далекое прошлое опасные тропы и зыбкие мостики. И сегодня сквозная дорожная автомагистраль Душанбе – Ташкент, построенная таджикским народом, русскими рабочими и специалистами, саперными частями Красной Армии, решает свою главную и основную задачу - связывает Душанбе с северными районами республики. 

В материале использованы фотографии из Центрального государственного архива РТ и из личного архива автора.