Водители обеспокоены сбором на утилизацию автомобилей в Таджикистане. Эксперты считают, что главная цель сбора – пополнение бюджета.

В конце декабря 2023 года парламент Таджикистана принял поправки в закон «О других обязательных платежах в бюджет», которые обязывают владельцев всех видов транспорта заплатить единовременную плату государству за уничтожение («утилизацию») этих машин.

«Проект закона разработан для обеспечения экологической безопасности, защиты здоровья граждан и окружающей среды от воздействия отходов, а также поиска дополнительных источников пополнения государственного бюджета», – заявил министр финансов Файзиддин Каххорзода во время презентации законопроекта.

По его словам, решение было принято в результате изучения законодательства соседних стран, таких как Узбекистан, Кыргызстан, Казахстан, Беларусь и Россия.

По словам Каххорзода, данный платеж будет взиматься один раз с каждого транспортного средства. Собственнику будет выдаваться подтверждающий документ, действительный до момента уничтожения машины.

«Эта мера закладывает основу для поступления дополнительных средств в государственный бюджет и способствует реализации соответствующих мер по обеспечению благоприятной экологической ситуации в стране», – заявил Каххорзода.

Депутат парламента Гиёсиддин Ашурзода сообщил, что проект поправок был предложен президентом Таджикистана.

«Цель внесения поправок в этот закон – установить плату за утилизацию автотранспортных средств и найти дополнительные источники доходной части государственного бюджета», – сказал Ашурзода.

Ответственность за взимание сбора несет Управление Государственной автомобильной инспекции (УГАИ) МВД РТ.

 

Как уничтожали транспортные средства соседи?

В Казахстане программа переработки автомобилей стартовала в 2016 году. Плата за уничтожение или утилизацию автомобилей зависит от типа и категории автомобилей. Автовладельцы должны платить налоги от 229 тысяч до 3 139 000 тенге (от 500 до 6,9 тысяч долларов) в зависимости от категории автомобиля.

Кроме того, автовладельцам, сдающим свой транспорт на утилизацию, будет предоставлена ​​денежная компенсация или скидка от 48 000 до 150 000 тенге на приобретение нового автомобиля.

В Узбекистане с 1 августа 2020 года был введен сбор на утилизацию старых автомобилей. Размер выплат зависит от категории, года выпуска, объема двигателя автомобиля и составляет от 670 до 31 тысячи долларов.

 

Водители обеспокоены размером налога

Саймиддин Хасанзода, начальник отдела агитации и пропаганды УГАИ Таджикистана, уточнил размер выплаты за утилизацию транспорта:

Согласно данным Минтранса, в апреле 2023 года в Таджикистане было зарегистрировано более 577 тысяч транспортных средств, в том числе:

По подсчетам CABAR.asia, в случае сбора оплаты с этого количества транспортных средств в бюджет страны должно поступить около миллиарда сомони (91 миллион долларов). 

С учетом того, что в 2024 году доходная часть госбюджета запланирована в размере 43 млрд сомони (около 3,9 млрд долларов) эта сумма составит около 2,3% от всех доходов.

Средняя зарплата в прошлом году в Таджикистане составляла около 170 долларов.

Заметим, что при этом раз в год в стране обязателен техосмотр, который обходится владельцам легковых автомобилей в 250 сомони (около 23 долларов), а хозяевам других типов автомобилей – в 350 сомони (около 32 долларов).

Житель Душанбе Сироджиддин Шарифов обеспокоен новым сбором на автомобили. Он также сказал, что с 1 января текущего года вырос налог на транспорт.

«У нас дома две машины. Сейчас за две машины только за налог придется платить почти 3200 сомони (около 290 долларов). Это очень тяжело», – сказал он CABAR.asia.

По его словам, введение нового сбора происходит на фоне ростов налогов и счетов за электроэнергию с начала года.

«Каждый год мы проходим техосмотр, на него тоже тратим деньги. Возникает вопрос, куда пойдут эти деньги за утилизацию?» – задается вопросом Шарифов.

Рустам Джалил, водитель из Душанбе ничего не знает об этом решении парламента.

«У меня было несколько машин, но я ни разу не сдавал их в утилизацию. Поэтому я не знаю, раньше взималась такая плата или нет», – говорит Рустам Джалил.

Он считает, что если это будет работать на самом деле, то «это хорошо».

«На практике машины пострадавшие в аварии продают на запчасти и остается только кузов, который и подлежит утилизации. Если весь этот материал будет перерабатываться, я готов платить, потому что это важно для будущего наших детей», – говорит Джалил.

Однако он добавил, что для многих людей такой размер выплаты будет неподъемным.

«У меня высокая зарплата в сравнении с другими, но даже для меня эта сумма большая. Вся оплата происходит через банки, нужно дать возможность выплачивать эту сумму в рассрочку», – предлагает он.

 

Новый налог для автовладельцев в Таджикистане

По мнению экономического обозревателя Нура Сафарова, в первую очередь, необходимо было проработать саму процедуру утилизации.

«Такая практика есть в развитых странах, однако выплата за утилизацию производится после того, как автомобиль попал на свалку и будет утилизирован в соответствии с технологическими условиями», – уточнил эксперт.

По его данным, сейчас вопрос утилизации старых или попавших в аварию автомобилей решается путем продажи или сдачи старого автомобиля или его остатков на так называемую «свалку автомобилей» в Душанбе, где есть несколько точек сбора. Затем уже хозяева этих точек разбирают машины и продают запчасти с этих машин.

«Насколько я знаю, это частный бизнес. Будет ли создавать государство свои центры по сбору автомобильного металлолома и как это будет происходить – пока вопрос открытый», – говорит Сафаров.

Он не считает, что введение этой платы может существенно повлиять на цену машин.

«Думаю, в среднесрочной перспективе на цену машин с двигателями внутреннего сгорания может повлиять массовый завоз электрических автомобилей. Также не будет роста цен на услуги и товары. В большей степени на рынок влияет изменение цен на топливо и колебания курса сомони», – предположил эксперт.

Нур Сафаров согласен с мнением, что таким способом власти просто пытаются пополнить бюджет.

«На мой взгляд приоритет пополнения бюджета стоит на первом месте. Аппетит приходит во время еды. Учитывая наши реалии, ждать каких-то позитивных экономических последствий нет смысла. Автомобилистам придется затянуть ремни», – говорит Нур Сафаров.

По мнению юриста Шокирджона Хакимова, принятие решения о введении платы за утилизацию противоречит законодательству.

«Потому что, по сути, это означает введение налога. Те, кто имеет право обращаться в Конституционный суд, должны обращаться за предметной оценкой прав и исправлением возражений. В противном случае среди определенных слоев общества возникнет беспокойство», – сказал Хакимов.

Аниса Абибуллоева, сотрудница экологической организации «Маленькая Земля» говорит, что налог на утилизацию автомобилей – очень распространенная в мире практика, которая реализуется в большинстве стран мира.

«Однако в условиях Таджикистана следует учитывать неофициальные способы переработки автомобилей, которые широко используются в стране», – говорит эксперт.

По её мнению, в стране нет готовой инфраструктуры для полноценной переработки автомобилей.

«Мы надеемся, что сумма этого платежа действительно будет использована для создания системы утилизации автомобилей на благо окружающей среды», – говорит Аниса Абибуллоева.

Этой зимой оставайтесь с нами в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК