В Кыргызстане предлагают освободить от налогов электромобили. А мы решили узнать, сколько стоит растаможка электромобилей в Таджикистане, есть ли на них спрос и смогли бы таджикистанцы пересесть на этот экологичный транспорт?

В Кыргызстане от НДС предлагается освободить поставку электромобилей, производимых на предприятиях Кыргызстана, а также импорт электромобилей, электрозарядных станций и их запасных частей. Также электромобили, электрозарядные станции и их запчасти предлагается освободить от налога на транспорт.

«Законопроект предусматривает налоговые преференции электромобилям, электрозарядным станциям и их запасным частям, ввозимым в Кыргызстан и произведённым в стране. Это будет стимулом для наших граждан приобретать электромобили, а также уменьшатся выбросы в атмосферу», - считают парламентарии», - сообщает Радио «Азаттык».

Ранее премьер-министр Кыргызстана Мухаммедкалый Абылгазиев поручил разработать программу по переводу автопарка госорганов на электромобили без выделения дополнительных средств из госбюджета.

 

Сколько стоит электромобиль?

Цены на бюджетные электромобили известных мировых брендов стартуют с $20 тыс., на которых можно проехать 150-300 километров на одной зарядке.

В странах СНГ электромобили не так популярны. Если в России по состоянию на 1 января 2019 года было зарегистрировано 3,6 тысячи электромобилей, в других странах СНГ всего несколько десятков.

Один из более популярных электромобилей в России на данный момент - Nissan Leaf - способен проехать на одном заряде батареи до 300 км. Цена на подержанный Nissan Leaf в России составляет примерно $23-25 тыс., а на самые новые модели - от $45 тыс. За эту сумму в Таджикистане можно купить крутую Toyota Land Cruiser.

А вот электромобиль казахстанского производства JAC iEV7S, который в прошлом году выставляли на ярмарке «Таджикистан-2018», стоит примерно $30 тыс.

В Таджикистане электромобили не освобождены от налогов и таможенных пошлин. Как сообщили «АП» в Таможенной службе, для их растаможки нужно заплатить акциз-10%, НДС-18%, таможенную пошлину – 10% (от стоимости электромобиля + стоимость транспортировки) и таможенный налог от $10 до $450 (в зависимости от стоимости электромобиля). 

Мы попросили посчитать стоимость растаможки JAC iEV7S, производства Казахстана стоимостью $30 тыс.

«С учётом того, что электромобиль произведён в Казахстане, он освобождается от таможенной пошлины в размере 10%. Исходя из стоимости электромобиля, размер растаможки будет составлять $9010. Но если  электромобиль выпущен с конвейера не более одного года назад, и его пробег не превышает 10 тыс. километров, предоставляется таможенная льгота в размере 50%. То есть растаможка обойдётся в $4540», - объяснили в таможенной службе.

Но если вы решили заказать электромобиль из Китая, где выбор лучше, вы заплатите ещё и таможенную пошлину в размере 10% от стоимости автомобиля + стоимость транспортировки.

Например, довольно популярный электрокар BYD E1, который стоит около $9 тыс., вам обойдётся сверху и с учётом всех выплат ещё примерно в $3700.

 

Инфраструктуры нет

По словам продавцов, из-за высокой цены электромобили не пользуются спросом в Таджикистане. Также влияет фактор отсутствия необходимой инфраструктуры для его зарядки.

- У нас в стране пока нет технологичных заправок для электромобилей. Насколько я знаю, стоимость одной станции быстрой зарядки составляет около $15-20 тыс., - говорит Диловар Зарипов, предприниматель, который привозит автомобили в Таджикистан из разных стран мира. 

Правда, отмечает он, заряжать его можно и в «домашних» условиях.

- Если водитель живёт в частном доме, то зарядить батарею можно и через розетку, с электромобилей продается в комплекте зарядка, похожая на зарядное устройство для ноутбука. Другой вариант - ставить машину на платную автостоянку, и договориться с владельцами на счёт зарядки. Но надо учитывать, что от обычной розетки электромобиль заряжается долго (полная зарядка примерно до 20 часов), - отмечает он.

Таким образом, по его словам, при передвижении, если в черте города ещё как-то можно решить проблему с зарядкой, то на межрайонных трассах это уже проблема.

- Также надо учитывать, что у нас горная страна, а электромобили пока предназначены для езды по городу. И ещё одна проблема - ремонт. В Таджикистане специалистов по ремонту электромобилей пока нет, и вряд ли они появятся в ближайшее время. С другой стороны, качественный электромобиль не нужно обслуживать в течение 20 тысяч километров, и только раз в пять лет менять аккумулятор, - сообщил Зарипов. - Это, по словам эксперта, может повлиять на развитие соответствующей инфраструктуры.

 

...но есть экономическая выгода

Продавцы отмечают, что учитывая высокую стоимость новых электромобилей известных брендов, говорить об экономической выгоде их использования пока рано.

- Пока не будет массового производства доступных электромобилей, покупать их будет невыгодно. В Таджикистане за полцены такого авто можно купить вполне приличную машину с бензиновым двигателем, и даже с учётом топлива она выйдет дешевле. Но если покупать подержанный электромобиль (в России они стоят $4-9 тыс.), который предусмотрен для ежедневного передвижения на небольшие расстояния внутри города, то это может быть выгодно, - говорит Диловар Зарипов.

По данным сайта Jac motors Казахстана, электромобиль JAC iEV7S расходует 39 КВт электроэнергии на 280-300 километров. Берем тарифы электроэнергии для населения Таджикистана - 22,66 дирама за каждый киловатт. На полную зарядку электромобиля уйдёт 9 сомони. Если учитывать, что бюджетный Opel расходует примерно 7 литров бензина на 100 км, то 300 км езды обойдётся примерно в 150 сомони.   

 

… и экологическая польза

По мнению специалистов постепенно заполнив страну электромобилями можно снизить уровень загрязнения воздуха.

- Почти полмиллиона машин в республике ежедневно выбрасывают в воздух большое количество вредных веществ. Миллионы сомони тратят граждане на лечение болезней, вызванных загрязнением окружающей среды.  Можно избежать этого негатива, постепенно заполнив страну электромобилями, - высказывал ранее своё мнение по этому вопросу предприниматель Хуршед Кадыров.

Он предложил открыть в Таджикистане завод по сборке электромобилей, подключив к этому проекту Таджикский алюминиевый завод.

- В этом случае мы могли бы решить сразу несколько важных проблем – очистить воздух, укрепив тем самым здоровье нации, сэкономить миллионы долларов, расходуемых на покупку ГСМ, обеспечить работой большое количество наших граждан. Думаю, нашим властям есть смысл подумать об этом сейчас, чтобы потом не оказаться в роли догоняющих.

 

МЕЖДУ ТЕМ:

Электроскутеры уже в продаже

Тем временем, разные модели электроскутеров уже продаются в Таджикистане и спрос на них растёт. 

«Электроскутеры стоят от 3000 до 4300 сомони. Цена зависит от ёмкости аккумулятора. Вначале было очень мало покупателей, но сейчас спрос увеличивается. Большинство жителей города покупают скутеры за их экономичность, и это только молодёжь, и возможно, покупает, для показухи», - сообщил продавец электроскутеров в городе Душанбе.

 

А это подборка электромобилей мировых брендов:

Mitsubishi i-MiEV - $16 тыс. 

Chevrolet Spark EV - $26 тыс.

JAC iEV7S - $30 тыс.

Chevy Volt - $32 тыс.

Fiat 500е - $32 тыс.

Ford Fusion Energi - $34 тыс.

Honda Accord Plug-In - $40 тыс.

BMW i3 - $42 тыс.

Nissan Leaf - $45 тыс.

Tesla Model S - $70 тыс.

Зимой с нами теплее в  Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен и OK.

Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 45 45.