Две недели назад международный аэропорт Худжанда презентовал главе Согдийской области свой обновленный и модернизированный автопарк. Мы решили съездить туда и своими глазами посмотреть, что еще изменилось во втором по величине аэропорту страны. 

 

Новые трапы, тягачи и амбулифт  

По словам Абдусалома Бобоева, начальника службы спецавтотранспорта, в прошлом году аэропорт увеличил автопарк на 30 единиц различной техники на общую стоимость чуть более 9 млн сомони.

В целом, за последние шесть лет было закуплено 130 единиц. Это и современные тягачи для буксировки самолетов, грузовики-фургоны, телескопические трапы, спецмашины по обслуживанию санузлов и для противообледенительной обработки, манипулятор для погрузки багажа, машины для сопровождения самолетов.

Среди новеньких машин: два перронных автобуса немецкой марки Cobus, современная карета скорой помощи и амбулифт (спецподъемник, предназначенный для посадки в салон людей с ограниченными возможностями). 

1/4

Показав салон скорой помощи, оснащенный современным оборудованием, начальник автопарка отметил, что на каждом рейсе присутствуют как минимум 2-3 пассажира с инвалидностью.

В районе парковки проводились строительные работы. Там возводятся современные боксы, чтобы дорогостоящие спецмашины не стояли под открытым небом. 

1/2

На перроне нет ни одного самолета. После реструктуризации отечественная авиакомпания «Таджик Эйр» разделилась на несколько отдельных акционерных обществ. В том числе в самостоятельное плавание ушли и четыре международных аэропорта: Душанбе, Худжанд, Куляб и Курган-Тюбе (ныне Бохтар).

Собственного парка самолетов в аэропорту Худжанда нет. Рейсы обслуживают шесть российских авиакомпаний и отечественная «Сомон Эйр» с собственным флотом в шесть самолетов, которые базируются в аэропорту Душанбе.

 

Территория-парк с символичными памятниками

Руководство аэропорта потрудилось над внешним обликом территории, превратив ее в настоящий парк отдыха: множество скамеек, гладкие тротуары, зеленые насаждения, необычные фонари. 

В центре ландшафта - монумент в виде молящейся женщины, который символизирует получение материнского благословения перед вылетом. 

Еще один символичный объект – легендарный ТУ-134, который более трех десяток лет верно служил аэропорту, совершая международные рейсы. Он установлен в качестве постамента, как дань всем тем, кто внес вклад в таджикскую авиацию и летал на этом лайнере. Их имена выточены на мраморной табличке. Многих уже, к сожалению, давно нет в живых.  

Кстати, территория аэропорта расширилась и сейчас составляет почти 260 га. Была увеличена и взлетно-посадочная полоса, где установлены новейшие огни высокой интенсивности и современные системы посадки. Эти системы обошлись аэропорту почти в 27 млн сомони.

Само здание аэровокзала реконструировали как с внешней, так и с внутренней стороны, снабдив его приличным количеством тележек для перевозки багажа, обновив ленты раздачи и добавив дополнительные стойки для регистрации. 

Отметим, что все инфраструктурные изменения аэропорт осуществляет на собственные средства. Так, по информации пресс-службы, на строительство и реконструкцию нового терминала было затрачено около 40 миллионов сомони.

В планах руководства построить на территории аэропорта новый терминал, который будет соответствовать международным стандартам и обслуживать 1000-1200 пассажиров в час. К слову, мощность действующего терминала в два раза меньше.   

Ремонтные работы в аэропорту проводятся постоянно. Мастера периодически заменяют на улице асфальтную плитку, рабочие ограждают дополнительную территорию.

Еще один проект худжандского аэропорта – строительство швейной фабрики. Его реализация позволит не только обеспечить работой около двух сотен женщин, но и снизить расходы на приобретение форменной одеждой.

 

Зал ожидания теперь открыт для всех

Самым большим неудобством в обновленном худжандском аэропорту и частой жалобой в соцсетях было то, что встречающим и провожающим запрещали находиться в зале ожидания аэровокзала. Люди толпами скапливались у дверей в ожидании своих родных и близких, а сотрудники службы безопасности то и дело пытались выпроводить особо смелых.

В прошлом году гендиректор аэропорта Курбони Алимардон на встрече с журналистами объяснял это ограничение мерами безопасности из-за пандемии коронавирусной инфекции и продолжающимися работами по реконструкции аэровокзала.

С ноября 2022 года, по словам руководства аэропорта, двери зала ожидания открыты для всех, при этом, в целях безопасности, необходимо пройти личный досмотр.

Также пассажиры критиковали низкий уровень обслуживания и грубое отношение сотрудников аэропорта. Исправить ситуацию должны, по словам пресс-секретаря аэропорта Юсуфа Маюсупова, установленные в здании три сотни камер видеонаблюдения.

 

Что еще нужно менять в таджикских аэропортах

Многое. И об этом постоянно говорят пассажиры в соцсетях.

«Каждая поездка - один и тот же осадок. Туалет в аэропорту… Ну неужели так тяжело поддерживать в нем чистоту при такой мизерной проходимости? У нас в аэропорту проходимость минимум в 30 раз меньше, чем в других, а грязь и вонь явно не за один день накоплена. Мыла не было ни по отлету, ни по прилёту, видимо давно его там нет. Очередь в аэропорту. Тяжело поставить змейку? Проходимость мизерная, а порядок навести так и не могут. Толпа везде», - написала недавно об аэропорте Душанбе журналист Зебо Таджибаева.

О вылете с худжандского аэропорта рассказал в соцсетях таджикистанец Шавкат Хошимов.

«Вылетел несколько дней назад оттуда в Душанбе. Тротуары и мраморные лестницы в снег - это жесть. Люди подскальзывались и падали стопками. Под гогот сотрудников СБ аэропорта. Туалет… Нет бумаги, салфеток - после ледяной воды из крана было бы самое то. Даже ободка на унитазе и того нету. Пригласили с накопителя в автобус, отодвинув ряд скрепленных скамеек, и вот в это пространство меньше метра повалила толпа. Единственный приятный сюрприз то, что автобусы наполняли наполовину».

Пассажиры жалуются на холодные залы ожидания (таджикские аэропорты не отапливаются); маленькие мониторы, с которых невозможно увидеть расписание рейсов; отсутствие должного сервиса в CIP-залах. 

Фарангис Шарипова, жительница Худжанда:

«Недавно летала в Москву из нашего аэропорта (аэропорт Худжанд, - ред.). Все со стороны сотрудников уже более или менее хорошо, но стоял собачий холод в зале ожидания и с потолка капала вода. Ещё был момент: по прилету очередь к двум окошечкам, хотя вроде бы ремонт такой сделали, так почему бы не расширить окошки пограничного контроля, чтобы не создавалось массовое столпотворение?».  

Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.