Авиакомпания «Таджик Эйр» в понедельник, 11 февраля, провела специальную пресс-конференцию, на которой разъяснила ситуацию, произошедшую с лайнером Боинг 737-300.
«После обнаружения отказа работы высотной системы самолет осуществил посадку в душанбинском аэропорту поздно вечером в субботу, 9 февраля. 136 пассажира рейса №627 Душанбе-Москва (Домодедово) были отправлены в российскую столицу самолётом «Боинг» такого же класса авиакомпании «Сомон Эйр», - сообщил журналистам генеральный директор ОАО «Таджик Эйр» Фируз Хамроев.
По его словам, на высоте не более 4,2 км высотная система самолёта предупредила экипаж о том, что дальнейший набор высоты невозможен, из-за чего возникла необходимость в возврате в аэропорт Душанбе практически после 4 часов полёта.
«Экипаж после получения сигнала о неисправности в высотной системе начал действовать по инструкции, - рассказал Хамроев. - При выполнении некоторых попыток со стороны капитана, система не возобновила свою работу, а перешла в аварийный режим, и командир сообщил диспетчеру о том, что у него неисправна система, он выработает топливо и произведет посадку. Решение командира было совершенно верным».
Сжигание топлива до посадки объясняется тем, что для полёта в Москву, который длится 4,5 часа, самолёт заправляется топливом, объём которого превышает посадочную массу. Для того, чтобы произвести посадку, была необходимость в выработке топлива до посадочной массы, чтобы не давать дополнительную нагрузку на шасси, узлы крепления и другие механизмы лайнера.
По словам главы авиакомпании, назвать ситуацию аварийной нельзя, так как самолёт был в исправности, и все параметры были нормальными, кроме высотной системы, которая сообщила о своей неисправности.
«Шасси и двигатели работали, разгерметизации салона не было, среди пассажиров не было паники, всех покормили и предоставили питьё. Из-за того, что система сработала в самолёте, то заранее выпали кислородные маски, хотя ими практически никто не воспользовался, так как полёт производился на более низких высотах», - пояснил он.
Хамроев заявил, что подобные неисправности возникают часто на Боингах-737, так как от более частых взлётов и посадок (эти самолёты чаще всего используются), частые работы системы приводят к неисправностям.
«Нашему Боингу-737 300 порядка 15 лет и это первый случай неисправности системы в истории его существования. Мы произведём технические работы, установим причину и устраним её, сделаем облёт, и если всё будет нормально, то он продолжит работу. Мы выполнили все лизинговые платежи по нему, и он полностью перешел в собственность авиакомпании», - отметил он.
По словам Хамроева. перед каждым полётом всегда проверяется работоспособность самолёта, но есть системы, которые срабатывают в ходе полёта.
«Таджик Эйр» эксплуатирует два Боинга 737-500, и по одному Боинг 737-300 и Боинг 757-200, а также самолёты советского и китайского производства Ту-154, Ан-26, Ан-28 и Ма-60.
Урожай ниже, цены – выше: В Таджикистане продолжается сбор черешни, и ее очень мало
Новые гостиницы в Душанбе: президентские апартаменты за 25 тысяч сомони в Kangurt Grand Hotel и бассейн на крыше в «Фирдавси»
Без паспорта: Судьбы «забытых» людей в Таджикистане
Где в Душанбе найти уличную одежду для молодежи?
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 26 мая 2024 года
Последний звонок в советском Душанбе: как это было?
Сын Камчыбека Ташиева будет играть за сборную Кыргызстана по футболу
Таджикистан заинтересовался сотрудничеством с Туркменистаном в области "умных городов"
Интересные фестивали и мероприятия в Узбекистане летом: от парада цветов до фестиваля мороженого
С надеждой на возвращение: две семьи в Таджикистане продолжают искать своих пропавших детей многие годы
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
так и есть15 февраля, 2013 20:21
http://www.youtube.com/watch?v=HGw_soCAyX0
ali15 февраля, 2013 16:37
надо этим серьезно заниматься а то скоро летать не начем будет
чайник14 февраля, 2013 13:56
обывателю невдомёк, что сам факт приостановления неисправного самолёта, раследование события государственной коммисией, а не сокрытие события,как это было при прежнем руководителе, доступ журналистов для обсуждения данной посадки--- ЭТО ПРОРЫВ в вопросах безопасности ТАДЖИК ЭЙР-- так должно быть..... При Исокове данный борт после посадки развернули бы, посадили бы другой экипаж и выпустили ли бы неисправный самолёт снова в полёт... и никто бы ничего не обсуждал бы.. НИКАКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ!!!
авиатор14 февраля, 2013 12:12
Учи матчасть и английский, пригодится в аварийной ситуации. Ссылка в разделе Cabin altitude warning or rapid depressurization (FCOM-737)
Adolat13 февраля, 2013 22:09
"По словам главы авиакомпании, назвать ситуацию аварийной нельзя, так как самолёт был в исправности, и все параметры были нормальными, кроме высотной системы, которая сообщила о своей неисправности." он сам верит в это?? это видимо просто ширма чтобы защищать его от суда и требования о компенсации
Алекс13 февраля, 2013 11:13
Цитирую Хамроева - "По его словам, на высоте не более 4,2 км высотная система самолёта предупредила экипаж о том, что дальнейший набор высоты невозможен, из-за чего возникла необходимость в возврате в аэропорт Душанбе практически после 4 часов полёта." ....господа хорошие, т.е после 4х часов полета на высоте 4,2 км это произошло....таки полет до Москвы всего 4,15 часа (ну ладно 4,5часа) таки они уже прилетели в Москву и должны были снижаться, а не набирать высоту!!! Но как видим из цитаты - "из-за чего возникла необходимость в возврате в аэропорт Душанбе практически после 4 часов полёта"..... Или я дурак или лыжи не едут! Таки и скажите товарищ Хамроев - "что во время набора высоты, на отметке 4,2км возникла аварийная ситуация, было принято решение о возврате в аэропорт Душанбе и после 4х часов проведенных в небе над Душанбе (или РТ за выработкой топлива), самолет благополучно совершил посадку в аэропорту"..конец цитаты!
Хуршед12 февраля, 2013 18:05
По Хамроеву,аварийной считалось бы ситуация, если бы отвалилось крыло...
Рустам12 февраля, 2013 16:32
Очень забавно! Мне просто интересно какую компенсацию за моральный ущерб (как минимум) представила авиакомпания пассажирам? Кажется совсем недавно что-то такое у них уже было.
Cледователь12 февраля, 2013 11:42
С чего вообще взяли что диспетчер что то порекомендовал и тем более такую чушь. В таких случаях всегда главное это решение командира и именно это запрашивает диспетчер и делает всё возможное для содействия. Да, техника подкачала но все сделали всё верно. В экстренном случае можно было сесть сразу но ситуация была не критична и командир решил сжечь топливо и снизить массу самолёта до нормальной посадочной массы. В данной ситуации жалко только потерянное время и нервы пассажиров и топливо компании : )
латиф11 февраля, 2013 18:55
Садовник тем более с цюриха,по внимательнее прочитай пятый абзац,там конкретно написано почему 4 часа самолет крутился,куда садовнику в авиацию лезть,займись садом!
латиф11 февраля, 2013 18:51
А вот интересно авиатор,на какой высоте выпадают маски?.....как раз таки и на высоте 4250м или 14000 футов,
Maxsimus11 февраля, 2013 17:41
По словам главы авиакомпании, назвать ситуацию аварийной нельзя, а что можно назвать аварийной когда самолет рухнет на землю???? Самалет не может набрать нужную высоту разве это не аварийная ситоация???
Авиатор11 февраля, 2013 17:12
На такой высоте маски не выпадают и исправный самолет не возвращается. Это ли не знать руководителю-авиатору. Можно было придумать более правдивое оправдание, а не рассчитывать на неосведомленного читателя.
Шурик11 февраля, 2013 14:19
АВАРИЯ — (итал. avaria — повреждение, ущерб) выход чего-либо из строя, нарушение нормального ритма работы; Словарь «Борисов А.Б. Большой экономический словарь. — М.: Книжный мир, 2003. — 895 с.
Шурик11 февраля, 2013 14:15
из вашей предыдущей статьи "Командир судна связался с диспетчерской службой душанбинского аэропорта, которая рекомендовала ему лететь в аэропорт назначения «Домодедово» города Москвы." охрененная рекомендация
Садовник из Цюриха11 февраля, 2013 13:24
Я посмотрел на этого Хамроева в подлете на самолете который не аварийный, но 4 часа крутиться над аэропортом. У нас всегда "Все хорошо, прекрасная Маркиза. Все хорошо, все хорошо".