Министр транспорта Таджикистана Хайрулло Асоев признался, что при разработке проекта тоннеля «Истиклол» были допущены ошибки. Об этом он сегодня заявил в ходе пресс-конференции.
По его словам, о существовании ошибок в проекте данного объекта, соединяющего центральную и северную части республики, эксперты Минтранса узнали в ходе анализа разработки и реализации объекта.
«Дело в том, что дренажная система тоннеля в проекте указывалась на 65-93 см ниже дренажной системы дороги за пределами тоннеля. В связи с этим, в течение шести лет дорога внутри тоннеля постоянно находилась под водой, что создавало большие трудности для водителей автомашин», - сказал он.
Асоев признался, что проект тоннеля «Истиклол» разрабатывался министерством транспорта. «Проект был скорректирован и передан на экспертизу, существовавшие ошибки были устранены. Вода из тоннеля полностью отведена», - подчеркнул он.
На данный момент, продолжил министр, на объекте продолжаются работы по цементации. «Впоследствии планируется выполнить работы по бетонированию, а также работы по установке вентиляционного и осветительного оборудования», - заключил он.
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 25 января 2024 года
Буррата, рикотта, страчателла. В Душанбе открылся знаменитый ресторан «Сыроварня»
В Подмосковье задержали многодетную мать из Таджикистана, получившую сертификат на жилье
В Кыргызстане запретили использовать религиозные термины в названиях юрлиц
В МВД России предупредили о новой вредоносной рассылке в Telegram
Потребительская уверенность в Таджикистане: инфляция и колебания курса сомони снизили настроения населения в 2024 году
«Вавилон» и «Рахш Такси» стали победителями Кубка FORMULA55 памяти Александра Кирсанова
О месте силы, талантах и будущем: Почему «Азия-Плюс» остается №1 на медиарынке Таджикистана
В Таджикистане через 30 лет простоя заработала лаборатория гидравлики
В Казахстане заявили об отличии опубликованной расшифровки переговоров AZAL от записей черных ящиков
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Nevajno20 июля, 2014 18:32
У нас много специалистов, в РТ молодых талантливых, в комментах уже видел двоих которые описывали логику, почему бы вот таких не взять на работу которые на самом деле знают свое дело, а не бестолочей которые только умеют грабить счет государства? "Ояндаи Точикистон, дурахшон аст!"
comron20 июля, 2014 16:08
наконецто кто то проснулся , это все из за того что не осталось специалистов в республике , все на зароботках на Руси.
Гость18 июля, 2014 19:40
Согласна со СПЕЦИАЛИСТом. Я по специальности тоннельщик (Мосты и тоннели, ж.д. ВУЗ). Отвод воды из тоннеля не зависит от дренажной системы автодорог вне его. В тоннеле есть так называемый обратный свод. Есть канавка (лоток). Существует классические, в конце концов, решения по этой проблеме. Словом, воды в тоннеле быть не должно. Странно слышать о цементировании, потом бетонировании... Министр транспорта сам то себя слышит? Даже порталы тоннеля выполнены отвратительно. такое впечатление, что проектировали не тоннель, а сарай. А кто проектировал? Какой институт? Они наперечет были во времена СССР и на постсоветском пространстве все узнаваемы и известны. Значит, доверили кому то "со стороны". Ну вот и получили....
Горец_0418 июля, 2014 16:46
Асоев говорите конкретно, что виноват именно во всем это " ЦЕНТР ПО РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТОВ" при МТ РТ. Там в центре они такие бабки зарабатывают...Простой техник получает не меньше 900 баксов, поэтому там берут только свои..Можете проверить(азия+)сами ...
Кабиров Ибодулло18 июля, 2014 16:26
Значить Саломзода быль прав по тонелю "Истиклол"
пассажир18 июля, 2014 15:22
"Впоследствии планируется выполнить работы по бетонированию, а также работы по установке вентиляционного и осветительного оборудования" - неужели сейчас нельзя завершить установку вентиляции и освещения. Ладно, дренаж на полотне и сложно. А вентилляция и освещение можно было сделать давно... Даешь вентиляцию и освещение сейчас, а не "...в последствии"
специалист18 июля, 2014 13:47
К дренажным устройствам относятся штольни, водоотводящие каналы, прорези и каптажные скважины. Дренажные устройства должны быть приурочены, прежде всего, к местам тектонических нарушений массива, местам контакта пород разных видов, местам обводнения массива постоянно действующими источниками и не зависит от дренажной системы подходных дорог*** к тому же для отведения воды служат внутритоннельные водоотводящие устройства. (СНиП 32-04-97 Тоннели а/д и ж/д) без обид но ищите другую причину
Гость специалист25 февраля, 2019 22:01
ГОСТ Р 57208-2016 Тоннели и метрополитены. Правила обследования и устранения дефектов и повреждений при эксплуатации. Теперь, скорее им этот нужен
север18 июля, 2014 12:58
Почему при проектировании тоннеля к работе не были привлечены компетентные геологи?