25 сентября были полностью сняты все ограничения по движению автотранспорта по тоннелю «Истиклол», что расположен на трассе Душанбе-Худжанд. Но он продолжает оставаться «недоделанным».
Официально движение транспорта по этому тоннелю было ограничено с 22 июня для легкового автотранспорта, но грузовые автомашины пересекали его в ночное время.
Планировалась, что ремонтные работы в тоннеле завершатся к 30 сентября, но ограничение движения все же сняли за пять дней досрочно. Но, увы, этот участок дороги, продолжает доставлять массу неудобств, и даже опасность для водителей и пассажиров с его преградами в виде отсутствия освещения, неработающей вентиляции. При хорошем стечении обстоятельств, его можно пересечь за 6-10 минут и не задохнуться от выхлопов авто других водителей. А если авария, поломка, затор внутри тоннеля, или вовсе у соседа пассажира есть проблемы со здоровьем?
Кроме всего прочего в торжественно и официально сданном девять лет назад тоннеле и досрочно открытом несколько дней назад, продолжают работать строители, каждый занимается своим делом, кто латает что-то, а кто устанавливает вдоль пути «отражатели». Но на некоторых участках тоннеля продолжает стекать вода.
Но будет ли тоннель в очередной раз сдан как говорится «без сучка, без задоринки», покажет время…
Какие странные запреты принимали в столице Таджикистана?
Афиша от «Азия-Плюс»: «Приключения Герды», «Волшебная сказка» и дуэт гитары и контрабаса
Санэпидемнадзор Таджикистана приостановил работу более 650 объектов из-за несоблюдения норм гигиены
В Таджикистане запустили кампанию по информированию населения о профилактике ВИЧ и туберкулеза
Узбекистан запускает новые автобусные рейсы в Таджикистан
100 лет одиночества. Памяти Низорамох Зариповой
Борьба с ранними браками: как «Лига женщин - юристов» помогает изменить положение женщин в Таджикистане
Кошмар под названием колхоз: о коллективизации в Советском Таджикистане
Таджикские футболисты выбирают узбекскую Суперлигу для продолжения карьеры
Озодлик: Гульнару Каримову перевели в колонию-поселение
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Барзу9 октября, 2015 19:49
Ирония судьбы: Эпопея тоннеля "Истиклол" как в зеркале отражает тернистый путь становления независимости Таджикистана. И видимо, это еще не все трудности строительства, а его завершение не скоро...
Шариф9 октября, 2015 19:42
И за это ещё берут деньги у народа, нет стыда и совести у Правительства страны, приведший к такой ситуации За что тогда отвечает "IRS - бедная компания""
ee8 октября, 2015 08:33
все нормально, надо чтоб все ехали и умирали в этом тоннели и так много людей
специалист7 октября, 2015 20:04
Что вы имеете в виду бурильный и взрывать, все тоннели у нас в РТ построены буровзрывным способом т.е. сначала бурили шпуров, заряжали взрыв. веществом а потом взрывали... вообще надоели вы своими иранцами и китайцами, разница не в нации строителей а все дело в деньгах Шахристан длиной 5.5 км был построен за 72 млн дол. Чормагзак 4.55 за 70 млн. Шар-Шар 2.25 км за 35 млн.дол.сша а наш знаменитый Анзоб длиной 5.25км + с ВДТ дренажный тоннель всего лишь 32 млн.дол сша но сравните же это элем. математика (АП и минтранс исправьте мои ошибки с длиной и стоимости; точность +- 250м и +- 2 млн.дол сша)
Запрещенный_критик7 октября, 2015 15:43
Нам нужен другой тоннель !"
sadf 7 октября, 2015 10:00
А ты у нас эксперт ??? Люди делали замеры, экспертизы, съёмки а ты тут РАЗ - НЕЛЬЗЯ БЫЛО СТРОИТЬ, обоснуй!!!!
SeaGate6 октября, 2015 14:46
Вот откуда берет начало известная фраза "Свет в конце тоннеля", из таджикских тоннелей.
Ватанпарвар6 октября, 2015 12:55
При строительстве тоннеля были использованы технологии, которые привели к многочисленным проседаниям породы и как следствие, к потокам воды, которые вытекают из образовавшихся трещин в тоннель. Нужно было бурить тоннель, как это сделали китайцы, а не взрывать, как это делали иранцы. Понес ли кто-нибудь ответственность из руководителей Минтранса, согласовывавших проект?
.6 октября, 2015 11:06
Этот тоннель никогда не будет нормальный. Нельзя было на том месте его строить.