В Душанбе все компании такси должны полностью перейти на электромобили до 1 сентября 2025 года. Соответствующее постановление подписал мэр Душанбе.
Реально ли это сделать компаниям и самим водителям?
Основной преградой для перехода для многих таксистов являются кредиты. Кто-то не может взять кредит, потому что еще не расплатился за старое авто, а кто-то переживает, что не сможет его продать (чтобы купить электромобиль) по нормальной цене.
Таксист, работающий в компании «Рахш Такси», только в прошлом году смог расплатиться за автокредит, теперь он переживает, что не сможет продать свое авто по адекватной цене и купить электромобиль.
«Но год еще есть, а там будет видно. Работать все равно буду, мне нужно кормить семью. Аллах все равно не оставит, что-нибудь придумаю. В крайнем случае, буду снова брать кредит», - поделился мужчина.
Молодой парень-таксист из «Олучи» намерен начать копить деньги на электромобиль. «Все уже почти на них перешли и мне, когда покупали машину, советовали брать «китайца», но тогда средств не хватало, а работать было надо», - говорит он.
Годовая ставка автокредита на электромобиль составляет 28% в сомони и 15% в долларах, сроком до 5 лет. Это условия «Алиф банка». «Банк Эсхата» предлагает автокредит со ставкой 22% годовых на срок до 60 месяцев.
Подробнее, какие банки предлагают автокредит, можно узнать в нашем материале.
«Азия-Плюс», пообщавшись еще с некоторыми водителями, узнала, что многие из них, если не получится перейти на электроавто, планируют начать ездить в районы, тоже частниками.
«В районы ездить тяжело, особенно зимой или когда сели, но зато всегда есть клиенты, - делится водитель Asia Express. - Особенно много желающих ехать в Худжанд», - делится таксист.
Он уже почти двадцать лет таксует, привык и поэтому не хочет бросать свою профессию.
Однако не все водители планируют продолжать работать, некоторые уже решили искать новый заработок.
«Собираюсь продать свою машину и искать новую работу, не выгодно сейчас на обычных машинах ездить, а возможности обменять или купить новую у меня нет», - говорит он.
Решением нижней палаты парламента Таджикистана от 2022 года ввоз электромобилей в страну освобождается от уплаты налогов и таможенных пошлин сроком на 10 лет.
До 2025 время есть
«Азия-Плюс» также обратилась в компании такси, чтобы узнать - успеют ли они перейти на зеленые авто к сентябрю 2025.
На рынке Душанбе работает 12 компаний. В мэрии сообщили, в городе насчитывается более 4350 такси, из которых более 2450 – электромобили.
«Азия-Плюс» обратилась с вопросами в несколько компаний такси, но большинство из них отказались дать комментарии.
Например, в компании «Рахш Такси» ответили, что руководство попросило воздержаться от комментариев, в компании «Олуча» «Азия-Плюс» сначала просили подождать, а после игнорировали звонки. Аналогичная ситуация и с Asian Express: ознакомившись с вопросами, тут ответили, что нам лучше обращаться в более крупные компании.
Пообщаться согласились лишь в двух компаниях…
Маркетолог «ЯК Такси» Руслан Сарбоззода говорит, что они уже перешагнули цифру 60 процентов в сторону электромобилей.
«ЯК Такси» уже с 28 декабря 2021 года одними из первых завезла первую партию электрокаров для перевозок пассажиров, поэтому мы и достигли этих процентов на сегодняшний день, - пояснил он. - В этом также поспособствовали банки, которые выдавали выгодные автокредиты. Старые машины были проданы и эти деньги были первоначальными взносами для автокредита».
Сейчас в таксопарке компании в общей сложности более 2000 машин.
В компании «Атлас Такси» на сегодня 140 автомобилей, из которых 80 – электромобили.
«Концепция по переходу на экологический транспорт 2023-2026 гг. в Душанбе была подписана мэром города еще 5 июня 2022 года, поэтому, по сути, мы уже два года работаем над его выполнением, - говорит директор компании Тахмина Бахронова. - Первоначально электромашины стоили дороже, но сейчас цены снижаются и становятся более доступными».
Директор компании отметила, что они смогут к сроку перейти на электромобили.
Те водители, что не захотят или не смогут это сделать, по словам Бахроновой, смогут работать в районных такси.
«Например, в Рудаки, Гиссаре и других ближайших районах, где тоже развита сфера такси», - говорит она.
Будут ли снижаться тарифы?
На этот вопрос «Азия-Плюс» захотели ответить тоже только руководители «Атлас Такси» и «ЯК Такси».
«95% электромобилей взяты в кредит, и водители должны не только ежедневно выплачивать кредиты, но и обеспечивать свои семьи, покрывать ежедневные расходы. Этот момент часто упускается из виду пассажирами, которые спрашивают, почему тарифы на электромобили не экономичные, если сами автомобили экономичные», - комментирует Тахмина Бахронова.
В «ЯК Такси» также ответили, что, поскольку большинство машин в кредите, на данный момент весь заработок идет на его погашение и поддержание среднего уровня жизни самих водителей и их семей.
Между тем:
Основатель компании «Инноватсияи ояндасоз» («Инновации будущего») Сухроб Ниязов, куда входят компании такси - «Максим», «Арзон» и Gram - поделился с «Азия-Плюс» своим мнением о переходе столичных такси на электромобили.
«На данный момент рынок такси в Душанбе включает 12 таксомоторных компаний, которые официально имеют разрешение на деятельность 4350 автомобилей такси. Но эта цифра не отвечает реальности. В городе с населением 1,2 миллиона человек должно работать минимум 12-15 тысяч автомобилей. Это означает, что, скорее всего, значительное количество автомобилей находятся в «тени» (официально не зарегистрированы, - ред.)», - говорит Сухроб.
Ниязов подчеркивает, что переход на зеленую энергию – это большой прорыв для экономики, но при этом нельзя забывать, что резко возрастет потребление электричества, а это дополнительная нагрузка на и без того слабую систему.
«Сами посчитайте, в среднем один электромобиль может потратить 40 кВт/ час в сутки (при емкости батареи 43.0 кВт/ час и запасе хода 300 км.). Умножив на автопарк города, мы получим суточный объем потребления энергии 200 000 кВт/ час. А если вместе с теневым рынком, то 600 000 кВт/час», - поясняет он.
По состоянию на 6 июня в столице установлено 136 зарядных станций.
Что касаемо водителей такси на ДВС автомобилях, которые планируют переходить на электроавто, предприниматель отмечает, что их машины могут еще пригодиться.
«В зимний период такие автомобили могут еще понадобиться рынку. Мы еще не знаем, какая будет ситуация с электричеством в ближайшие годы при таком высоком потреблении в зимний период. Не стоит забывать, что электромобили в холодную погоду потребляют значительно больше энергии, если возникнут проблемы с электричеством, эти автомобили могут разгрузить транспортную систему в зимний период», - заключил он.
Этим летом читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК
English