Сегодня таджикская авиация часто становится предметом бурных обсуждений в соцсетях. А мы решили вам рассказать о том, каково это - быть лётчиком пассажирского самолёта, в каких непростых ситуациях может оказаться пилот и почему таджикские лётчики считаются одними из лучших.
Свои истории вам расскажут командиры воздушных судов авиакомпании «Сомон Эйр».
Самад ДЖАББОРОВ:
- Первые мои воспоминания об авиации сохранились, когда мне было еще 3-4 года. Наша семья тогда жила в районе столичной чайханы «Рохат», а самолеты совершали посадку со стороны Комсомольского озера. Каждый раз, когда с той стороны подлетал самолет, я выбегал на улицу и с удивлением смотрел, как эти «игрушечки» пролетали мимо и кричал от восторга.
Позже мы переехали в район Советского, а самолеты тоже изменили маршрут и летали над нашей улицей. Мы со своим другом Давроном Сабуровым часто сидели на балконе и наблюдали за самолетами, мечтали когда-нибудь стать летчиками.
В итоге так и получилось - мы оба сейчас командиры корабля.
Моя карьера началась с самолёта АН-2. В дальнейшем я летал на самолётах АН-24, АН-26, Ту-134, Ту-154, и вот сейчас заключительный тип – это Боинг 737. Работаю в «Сомон Эйр» со дня основания компании.
Профессия летчика требует большой самоотдачи, дисциплины, постоянного контроля за своим здоровьем.
Вообще, авиация и дисциплина – неразлучные друзья. У тебя нет права расслабиться, нет права на ошибку – ты в ответе не только за себя, тебе доверяют свою жизнь десятки людей.
Во время полета мы не можем общаться с пассажирами визуально. Но после посадки я обязательно выхожу и провожаю пассажиров – есть возможность услышать слова благодарности, или наоборот, скажут «жестко сели». Но таких жалоб, в моей практике почти не было. После посадки нередко слышу аплодисменты, и это приятно.
У каждого летчика есть свои любимые аэропорты. Я люблю аэропорт Алматы. Там очень удобная полоса для посадки. Нравится и сам город, его окрестности, где много зелени.
Но все-таки лучший аэропорт это тот, где тебя ждут родные, близкие, друзья. Я чувствую себя счастливым каждый раз, когда совершаю посадку в аэропорту Душанбе: родной город, с которым связаны лучшие моменты моей жизни.
Работа летчика интересна и тем, что можно побывать во многих странах мира, увидеть много необычного. Так, в Индии я был свидетелем забавного случая, когда посетил рынок. Там коровы гуляли так же свободно, как люди. Они там - священные, их трогать нельзя. А коровы пользуются этим и чувствуют себя вольготно.
И вот одна корова подходит к лавке с помидорами и начинает есть. Продавец помидоров очень умело вышел из этой ситуации. Притворяясь, будто отгоняет мухи, он незаметно, но очень ловко ударил своей тростью по ушам животного, и тот отпрянул назад.
Много интересного видел и в Африке. Когда выполняли рейсы в Сомали, в некоторых местных аэропортах запросто можно было потерять связь с диспетчерским пунктом, так как сотрудники ушли…на обед.
Был там еще случай: заходим на посадку, а нас атаковало стадо буйволов. Наверное, их вожак увидел в нашем АН-28 самца-конкурента. Вот такие вот «веселые» истории бывают иногда в нашей работе.
Абдунасим ГАНИЕВ:
- Мне 39 лет. Наша семья – авиационная. Мой дядя - Мухсин Мухаммаджонов был первым штурманом-таджиком. Другой дядя - Кахрамон Акилов работал бортмехаником.
Помню, когда мы ходили к ним в гости, я с восторгом наблюдал, как они возвращались с работы в красивой летной форме. Именно тогда я уже решил для себя – вырасту, стану летчиком.
Окончив школу, поступил в Академию гражданской авиации Казахстана. Вернулся домой в Худжанд и начал летать вторым пилотом на самолетах АН-24 и АН-26. В 2008 году стал командиром. Пару лет спустя переучился и начал летать на Боинге, вторым пилотом. С 2014 года - командир Боинга 737-390.
Сейчас мой сын Хасан идет по моим стопам, учится в Краснокутском летном училище в России. Надеюсь, станет хорошим летчиком.
Что касается моей работы, быть командиром корабля – задача ответственная. Иногда приходится решать вопросы, которые требуют не только технических знаний.
Помню, как-то в московском аэропорту к нам на самолет доставили мужчину лет 55. Было видно, что он серьезно болен, он уже прошел контрольные пункты, и стоял у двери самолета с билетом в руках.
«Мне осталось жить недолго. Хочу поехать домой и провести свои последние дни жизни в кругу семьи. Дайте мне этот последний шанс», – просил мужчина в слезах.
Что делать? Тут мой второй пилот, человек с большим опытом жизни, сказал мне, что иногда нужно принимать решения, которые потом не будут тебя мучать всю жизнь. Я разрешил мужчине лететь домой.
Во время полета наши бортпроводники следили за его здоровьем, состояние больного было стабильное, и мы благополучно сели в Худжандском аэропорту. Родные мужчины встретили его, он, хоть и держался с трудом на ногах, был счастлив. С одной стороны мне было жаль этого человека, с другой, стало как-то легко в душе….
Азамат ТУРАЕВ:
- В 80-годы я учился в Суворовском училище в Душанбе, недалеко от столичного аэропорта. Мой двоюродный брат был летчиком, летал на Ан-2.
Как то мы встретились с братом возле аэропорта, он пригласил меня полететь с ним в Куляб. На проходной тогда сидели бабульки, и они, увидев меня в форме, наверное, подумали, что я тоже летчик, пропустили. Мы полетели.
Ощущение свободы полета, горы, сады, дома под тобой – все это заворожило меня. И уже когда летели обратно, я твердо знал что буду летчиком.
Поступил в Краснодарское летное военное училище и вернувшись на родину, стал летать сначала на АН-28, а позже – на Боингах.
Иногда я слышу от некоторых знакомых, что они не получают удовлетворения от работы, а идут туда, чтобы прокормить семью. У меня этого нет. Я люблю свою работу.
Профессия нелегкая, но когда она тебе по душе, нет чувства усталости, антипатии. Я очень уважаю свою форму и ношу её с гордостью.
Говорят, пилоты Таджикистана - одни из лучших на постсоветском пространстве. Не нам оценивать свою работу. Хотя, я думаю, действительно, многолетняя сильная школа, крепкие традиции, а также дружный коллектив плюс сложные горные условия – все это вместе влияет на работу наших пилотов, делает их профессионалами своего дела.
Будучи командиром лайнера, я тоже иногда сталкивался с нестандартными ситуациями.
Однажды, перед полетом из Москвы в Душанбе к нам с необычным предупреждением обратился молодой парень-таджик: «Когда я испугаюсь сильно, могу потерять сознание. Если так случится во время полета, вы не беспокойтесь, я не эпилептик, вилки, ложки в рот совать не надо».
Полетели – все нормально. А во время посадки парень, как обещал, потерял сознание. Мы сразу сообщили в аэропорт. Сели, врачи тут же оказали парню помощь. Он пришел в себя и говорит нам: «Вот видите, все нормально. Я же вам говорил!». Мы долго смеялись…
В авиации, как и впрочем, во многих других профессиях, есть свои приметы, пожелания. Так, например, у нас нет слова «последний», есть «крайний» - «крайний рейс», «крайний полет» и так далее.
Есть еще хорошее пожелание, которое звучит и во время работы, и в праздничных тостах: «Желаем, чтобы количество ваших полетов всегда совпадало с количеством ваших посадок».
Следите за нашими новостями в Viber, подписывайтесь на наш канал по ссылке https://viber.com/asia-plus
Бывший и новый председатели Демпартии Таджикистана ждут заключение Минюста. Усмонзода лишится мандата депутата?
Сын Махмадсаида Убайдуллоева освобождён от должности
Завотделом военкомата Темурмаликского района задержан за получение взятки
Казахстан передал Таджикистану 100 ваучеров на обучение IT-специалистов
OpenAI запустил GPT-4o с продвинутым голосовым режимом
США помогут странам Центральной Азии находить новые зарубежные торговые рынки
Таджикские молодые футболисты «зажигают» в медийной лиге России
Главного кадровика Минобороны России задержали по подозрению в уголовном преступлении
В Мумбаи из-за ветра обрушился гигантский билборд. Погибли 8 человек
Путин обсудил с Совбезом отношения со странами постсоветского пространства
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Шер23 мая, 2019 15:19
Многие самолеты авиакомпании в основном занимаются перевозкой гастарбайтеров и поэтому иногда их называют айргастаркомпани
Шер23 мая, 2019 15:15
По мне лучше оставили ГВФ Таджикистана.
Badalandabad14 декабря, 2018 11:09
Спасибо за Ваш труд, уважаемые пилоты. Чистого неба Вам и удачи!
Bakhrom Ismoilov14 декабря, 2018 06:37
Самад Хамдамович, очень сильно вами гордимся!!!!
Chel13 декабря, 2018 22:42
"...командир Боинга 737-390..."
Что за Боинг 737-390? Азиаты сами его изобрели?
said Chel14 декабря, 2018 11:51
Модель 737-900
Ману Chel14 декабря, 2018 11:00
Это тадж Боинг
Сомонбоинг
Истиклолбоинг
Миродж. Ману14 декабря, 2018 19:42
Зачётный стёб! 👍 😂😂😂
raisa13 декабря, 2018 21:05
АП - опять все перепутали! критика в адрес авиакомпаний - бездарное отношение к сектору и к пассажирам; хамское поведение представителей компаний, заоблачные цены и бесконечные задержки... вот оно настоящее лицо таджикских полицейских.
Россия13 декабря, 2018 18:38
Смешная статья. Особенно, про Сомали (регулярными рейсами?) и про самых лучших
BOR Россия14 декабря, 2018 08:47
о, и тут россиянец =)