Таджикская авиакомпания «Таджик Эйр» ведёт переговоры с партнёрами для передачи своих самолётов советских образцов в мокрый лизинг.
Как сообщил в четверг, 19 января на пресс-конференции Директор по коммерции и международным отношениям «Таджик Эйр» Исмоил Гаффоров, авиакомпания намерена в ближайшие годы полностью обновить авиапарк. «И для того, чтобы лётный и технический состав ранее используемых лайнеров не оставались без работы, самолёты авиакомпании будут передаваться в мокрый лизинг, т.е. вместе с экипажем и техническим составом», - отметил Гаффоров.
«Кроме этого, мы намерены выставлять на продажу самолёты, находящиеся у нас на хранении. На сегодня из 36 самолётов только 14 находятся в рабочем состоянии, а остальные на длительном хранении. Среди них Ту-134 и Як-40», - сказал он.
Представитель авиакомпании отметил, что сегодня несколько компаний уже изъявили желание купить негодные самолёты «Таджик Эйр». «Возможно, некоторые из них будут разделаны на части и проданы как запчасти», - сказал он.
Гаффоров отметил, что все вопросы касательно продажи самолётов будут согласованы с Госкомимуществом, так как это госучреждение является единственным собственником авиакомпании.
По словам технического директора ОАО «Таджик Эйр» Сухроба Джураева, планируется, что некоторые самолёты будут конвертироваться в грузовой вариант и использоваться авиакомпанией.
«Для того, чтобы переоборудовать самолёт в новый вариант требуется время и расчёты, а также денежные вложения», - отметил он.
По данным авиакомпании, в прошлом году на поддержание лётной годности функционирующих лайнеров было направлено более 20 млн. сомони.
На сегодня в авиапарке «Таджик Эйр» функционируют один Боинг 757-200, два Боинга 737-500, один Боинг 737-300, два Ту-154М, один Ан-24, один Ан-26, два Ан-28, один Як-40 и три вертолёта Ми-8МТВ.
Кроме этого, в конце прошлого года авиапарк «Таджик Эйр» пополнился самолётом китайского производства МА-60. Весной этого года авиакомпания намерена приобрести ещё один Ма-60, переговоры об условиях покупки которого сегодня проводятся с китайской государственной авиастроительной корпорации Xian Aircraft International Cooperation.
Авиакомпания в 2011 году подписала соглашение о намерении приобрести два самолёта российского производства «Сухой Суперджет-100», которые в 2014 году пополнят авиапарк «Таджик Эйр».
Главу земельного комитета Хуросона задержали по подозрению в мошенничестве с землей
Президент Казахстана подписал закон о запрете вейпов
Что нужно молодежной сборной Таджикистана для выхода из группы?
ГЛАВНОЕ ЗА НЕДЕЛЮ: «Вечная дружба», долгожданная вода и ответный визовый режим
В Душанбе сегодня открыли две новые гостиницы
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 20 апреля 2024 года
Легенда таджикского кинематографа. 45 лет назад не стало Бориса Кимягарова
На западе Казахстана задержали похитителей противопаводковых укреплений
Стали известны размеры денежных призов Душанбинского полумарафона
5 видов заболеваний, которые обостряются весной
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Василий6 августа, 2012 19:18
Это не самолёт, это жалкаЯ пародия на АН-24
ШЕРАФГАН31 мая, 2012 23:31
Таджики не лучше и не хуже других При политической воли руководства можно начинать производит самолеты в самом Таджикистане. До развала СССР был такой план Совмина по стройительства авиазавода по выпуску легкомотрных самолетов... Для начало можно было бы наладить производство мотодельтапланов и самолетов бипланов для различных отраслей, главное для нужд сельхоавиации республики для борьбы с саранчой. Главное здесь начать... Как говорил товарищ Сталин" Кадры решают все!".
Даврон20 января, 2012 16:42
Я сегодня прилител из худжанда в Душанбе с МА-60. С первого взляда тот же АН то внутри улучшился салон и сидения. Но этот гул мотора так же и осталься.
Додхох20 января, 2012 15:05
уважаемые друзья, соотечественники! МА-60 далеко не китайский ширпотреб, а прокаченный АН-24. просто в данный момент получается, что наши отечественные авиаперевозчики поменяли мыло на шило. Если с идентичными характеристиками МА-60 не смог набрать высоту, тогда это признак опасения. Модификация MA-60 AН-24 Размах крыла, м 29.20 29.2 Длина самолета, м 24.70 23.5 Высота самолета, м 8.53 8.53 Площадь крыла,м2 74.90 75,0 Масса, кг пустого самолета 14978 14600 максимальная взлетная 21800 21800 топлива 4030 5100 Тип двигателя 2 ТВД Pratt Whitney Canada PW-127J Мощность, л.с. 2 x 2750 2 x 2550 Максимальная скорость, км/ч 520 Крейсерская скорость, км/ч 450 440 Практическая дальность, км 1300 2000 Практический потолок, м 8400 8000 Экипаж, чел 2-3 Полезная нагрузка 64 пассажира или 5500 кг коммерческого груза Если намерились обновить парк, то я думаю следует его обновить достойной техникой. Или не так?!
Bahrom20 января, 2012 11:39
Тонкий юмор behruz. Респект
Sabina19 января, 2012 19:28
Obyavlenie: Tajikskie avialinii modernizuryet svoi dopotopnie sovetskie samolyoti kitayskim shirpotrebom. Ochen optimistichno!!!
behruz19 января, 2012 18:34
Говорят МА-60 не смог перелететь (не смог набрать высоту) из ХДЖ в ДШБ. Маловато мощи. Он сможет летать по старинке, через Самарканд.