Таджикская авиакомпания «Таджик Эйр» ведёт переговоры с партнёрами для передачи своих самолётов советских образцов в мокрый лизинг.
Как сообщил в четверг, 19 января на пресс-конференции Директор по коммерции и международным отношениям «Таджик Эйр» Исмоил Гаффоров, авиакомпания намерена в ближайшие годы полностью обновить авиапарк. «И для того, чтобы лётный и технический состав ранее используемых лайнеров не оставались без работы, самолёты авиакомпании будут передаваться в мокрый лизинг, т.е. вместе с экипажем и техническим составом», - отметил Гаффоров.
«Кроме этого, мы намерены выставлять на продажу самолёты, находящиеся у нас на хранении. На сегодня из 36 самолётов только 14 находятся в рабочем состоянии, а остальные на длительном хранении. Среди них Ту-134 и Як-40», - сказал он.
Представитель авиакомпании отметил, что сегодня несколько компаний уже изъявили желание купить негодные самолёты «Таджик Эйр». «Возможно, некоторые из них будут разделаны на части и проданы как запчасти», - сказал он.
Гаффоров отметил, что все вопросы касательно продажи самолётов будут согласованы с Госкомимуществом, так как это госучреждение является единственным собственником авиакомпании.
По словам технического директора ОАО «Таджик Эйр» Сухроба Джураева, планируется, что некоторые самолёты будут конвертироваться в грузовой вариант и использоваться авиакомпанией.
«Для того, чтобы переоборудовать самолёт в новый вариант требуется время и расчёты, а также денежные вложения», - отметил он.
По данным авиакомпании, в прошлом году на поддержание лётной годности функционирующих лайнеров было направлено более 20 млн. сомони.
На сегодня в авиапарке «Таджик Эйр» функционируют один Боинг 757-200, два Боинга 737-500, один Боинг 737-300, два Ту-154М, один Ан-24, один Ан-26, два Ан-28, один Як-40 и три вертолёта Ми-8МТВ.
Кроме этого, в конце прошлого года авиапарк «Таджик Эйр» пополнился самолётом китайского производства МА-60. Весной этого года авиакомпания намерена приобрести ещё один Ма-60, переговоры об условиях покупки которого сегодня проводятся с китайской государственной авиастроительной корпорации Xian Aircraft International Cooperation.
Авиакомпания в 2011 году подписала соглашение о намерении приобрести два самолёта российского производства «Сухой Суперджет-100», которые в 2014 году пополнят авиапарк «Таджик Эйр».
Семь самых громких преступлений в Таджикистане в 2024 году
Где заказать салаты на Новый Год в Душанбе?
Афиша от «Азия-Плюс»: балет «Щелкунчик», Beauty Secrets Festival и Новогодний шоу-концерт
Тренер сборной России по борьбе из Таджикистана получил 9 лет за «финансирование терроризма»
УМВД предупреждает: «аренда» банковских карт – новый вид мошенничества в Таджикистане
В Душанбе мать и трое детей отравились угарным газом
Готов ли Душанбе к зиме?
Таджикский тренер в Узбекистане расстался со своими соотечественниками
Стало известно о судьбе второго таджикистанца, находившегося на борту самолета, потерпевшего крушение в Актау
СМИ узнали об изоляции жены Башара Асада из-за лейкемии
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Василий6 августа, 2012 19:18
Это не самолёт, это жалкаЯ пародия на АН-24
ШЕРАФГАН31 мая, 2012 23:31
Таджики не лучше и не хуже других При политической воли руководства можно начинать производит самолеты в самом Таджикистане. До развала СССР был такой план Совмина по стройительства авиазавода по выпуску легкомотрных самолетов... Для начало можно было бы наладить производство мотодельтапланов и самолетов бипланов для различных отраслей, главное для нужд сельхоавиации республики для борьбы с саранчой. Главное здесь начать... Как говорил товарищ Сталин" Кадры решают все!".
Даврон20 января, 2012 16:42
Я сегодня прилител из худжанда в Душанбе с МА-60. С первого взляда тот же АН то внутри улучшился салон и сидения. Но этот гул мотора так же и осталься.
Додхох20 января, 2012 15:05
уважаемые друзья, соотечественники! МА-60 далеко не китайский ширпотреб, а прокаченный АН-24. просто в данный момент получается, что наши отечественные авиаперевозчики поменяли мыло на шило. Если с идентичными характеристиками МА-60 не смог набрать высоту, тогда это признак опасения. Модификация MA-60 AН-24 Размах крыла, м 29.20 29.2 Длина самолета, м 24.70 23.5 Высота самолета, м 8.53 8.53 Площадь крыла,м2 74.90 75,0 Масса, кг пустого самолета 14978 14600 максимальная взлетная 21800 21800 топлива 4030 5100 Тип двигателя 2 ТВД Pratt Whitney Canada PW-127J Мощность, л.с. 2 x 2750 2 x 2550 Максимальная скорость, км/ч 520 Крейсерская скорость, км/ч 450 440 Практическая дальность, км 1300 2000 Практический потолок, м 8400 8000 Экипаж, чел 2-3 Полезная нагрузка 64 пассажира или 5500 кг коммерческого груза Если намерились обновить парк, то я думаю следует его обновить достойной техникой. Или не так?!
Bahrom20 января, 2012 11:39
Тонкий юмор behruz. Респект
Sabina19 января, 2012 19:28
Obyavlenie: Tajikskie avialinii modernizuryet svoi dopotopnie sovetskie samolyoti kitayskim shirpotrebom. Ochen optimistichno!!!
behruz19 января, 2012 18:34
Говорят МА-60 не смог перелететь (не смог набрать высоту) из ХДЖ в ДШБ. Маловато мощи. Он сможет летать по старинке, через Самарканд.