Осадки прекратились, вроде все «ушло» с ними и «ушли» остатки роскоши – столичные дороги. Почему же так происходит? Кто или что виной этому? По мнению специалистов, первая причина тому - нерадивость дорожников, а потом и другие неожиданности…
В одном из предыдущих номеров «АП» мы рассказывали, что столичные чиновники связывают проблему дорог именно с понижением температуры нынешней зимой. И из-за разрастания трещин безбожно разрушается асфальтовое покрытие дорог.
- Это мягко сказано, мне жалко свою машину! – говорит водитель «Тангемки» душанбинец Зафар. - Город превратился в какой-то автодром для экстремалов или минное поле, причем больше всего ям на тех улицах, которые в прошлом году отремонтировали. Взять, к примеру, улицы Айни, Борбад или Джаббора Расулова - там дырка на дырке. Машины такого издевательства просто не выдержат...
Но страдают от плохих дорог не только водители, но и те, кто ждет транспорта на остановках. Много микроавтобусов, да и тех же городских автобусов, которые могли бы работать, особенно в час пик, но они простаивают на ремонте.
- Работы у нас заметно прибавилось, – говорит автослесарь Хуршед. – Наши дороги «убьют» даже самый надежный автомобиль. Обращаются, в основном, водители, пострадавшие от ям или колдобин. Повреждаются передняя подвеска, опора двигателя, стойки, шаровая, рулевая тяга, диски колес, колеса. Насколько я знаю, даже при купле- продаже машин никто не даст гарантии на переднюю подвеску, если она «полетит» за короткий промежуток времени именно из-за состояния дорог.
То, что дороги города находятся в аварийном состоянии, признают даже дорожники. Но сделать ничего не могут.
- Дороги, по которым мы ездим сейчас, были построены 50-60 лет назад, – говорит инженер-дорожник Дмитрий. - С тех пор дорожная «одежда» не ремонтировалась! Менялось лишь асфальтовое покрытие, да и то лет 30 назад, и проводился ежегодный «ямочный» ремонт. Теперь, представьте, как сильно изменилась за это время интенсивность движения, увеличилось число машин и, соответственно, нагрузка на проезжую часть. Кроме того, в год на столичных дорогах производится около сотни вскрышных работ – аварии, плановый ремонт коммуникационных сетей. Дороги от этого лучше не становятся. А вообще в Душанбе некоторые участки дорог уже не подлежат даже «ямочному» ремонту. Естественно, все упирается в финансы.
То яма, то канава
Ежегодно из городского бюджета на ремонт дорог выделяются заоблачные суммы – казалось бы, за такие деньги уже давно можно закатать в асфальт все городские дороги, включая самые дальние закоулки, но… Снова мы слышим пафосные речи чиновников о приобретении дорожной техники, перенимании новых зарубежных технологий, стахановских темпах работы, но, в очередной раз преодолевая слалом на городских улицах, поминаешь «крепким» словом дорожников.
- Не могу найти логического объяснения состоянию ваших дорог, – удивляется гость столицы Алексей. – Может, это какие-то фантастические особенности Душанбе? С уверенностью могу сказать, что таких отвратительных дорог нигде больше не видел. Вообще, меня просто поражает у вас невероятное количество дорогих и красивых машин при полном отсутствии дорог.
- Дорожное строительство – идеальное подспорье для воровства бюджетных средств, - считает инженер Дмитрий. - В структуре затрат на дорожное строительство – более половины скрытых работ. Потребитель в лучшем случае видит только верхнюю «корочку» – асфальтобетонную смесь. Все, что под ней – скрыто от глаз, и невозможно сказать, что там лежит в основании, есть ли там вообще дренаж и куда на самом деле пошли списанные на него деньги?
Какие бывают разрушения?
«Стоит ли чинить дороги, ведь они всё равно разрушаются?» - спрашивают некоторые.
- Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо сначала выявить основные причины их разрушения, - объясняет преподаватель факультета Управления транспортного строительства Технического университета Анвар Бердиев. - Колёса автомобиля, воздействуя на поверхность дороги, вызывают напряжение и деформацию, вследствие чего происходят постепенное разрушение и изнашивание покрытия дороги. Скорость и степень разрушения полотна зависят от величины нагрузки, а также продолжительности её действия. При наступлении критической нагрузки полотно начинает разрушаться.
- Существует множество вариантов разрушения дорог, – продолжает он. - Деформация наступает наиболее интенсивно в более слабых слоях, к примеру, в грунтовом основании. Просадки образуются при переувлажнении грунта или же при малом уплотнении слоёв дроги, что приводит к потере несущей способности. Они могут появляться как результат проезда тяжёлых автомобилей.
Колеи. Такие дефекты дороги появляются при постоянном движении колёс по одному следу на щебеночных покрытиях, гравийных и на мостовых с песчаным основанием при ослабленном грунте. Колеи могут привести к проломам.
Проломы. При большой вертикальной нагрузке может происходить срезывание слоев дорожной одежды, что приводит к снижению несущей способности грунта основания при его переувлажнении.
Износ верхнего покрытия дороги. Передвигаясь по поверхности дороги, шины автомобиля активно воздействуют на неё, что приводит к разбиванию, сдвиганию и другим воздействиям на поверхность верхнего слоя полотна.
Причины разрушения дорог
- А вот причин разрушения дорожного покрытия существует несколько, - заметил инженер Камол Кодиров. - Износу поверхности способствуют скорость и интенсивность движения автомобилей. Одним из сильных разрушителей остаются природные условия. При попадании воды в мелкие поры, при замерзании вода расширяется и начинает планомерно разрушать каменный материал, что приводит к появлению новых трещин и разрастанию старых. Быстро асфальтовое покрытие портится также из-за сильного перепада дневных и ночных температур.
- К разрушению дорог может приводить и отсутствие ливневых канализаций. Большегрузные автомобили сильнее воздействуют на поверхность полотна, что приводит к тому, что оно разрушатся быстрее. Негативно на верхний слой покрытия действуют снегорастопители (в том числе и соль), они ухудшают физические свойства битума, - считает собеседник.
Главный фактор - это нарушение технологии производства, использование низкокачественных материалов.
Отбойному молотку пора в музей!
Администрация города выделяет большие суммы на ремонт дорог, однако через несколько месяцев они опять приходят в негодность.
- Главная проблема - несоблюдение технологии ремонта дорог и контроля над ним, - утверждает инженер Дмитрий. - Ни подсыпки, ни дренажа нет. И не в климате проблема. Причина банальна – это выгодно: закатали подешевле - списали побольше. А через полгода требуется переделывать. Так это ж хорошо! На ремонт дорог уходят большие деньги из бюджета города. Поинтересуйтесь, кто контролирует выполнение работ дорожных служб, оказание услуг, действия подрядчиков, ведение бухгалтерского учета.
Фактически дороги столицы не видели настоящего ремонта уже много лет.
«Так называемый «ямочный ремонт», на который ежегодно выделяются бюджетные деньги – метод устаревший», не устают твердить эксперты. Но местные чиновники и дорожники, по-видимому, об этом не хотят слышать, ведь такой ремонт – просто «золотое дно», точнее – бездомная яма: ведь не будет же никто поднимать асфальт и проверять, сколько щебня под полотно засыпали.
Сначала на дороге «выгрызают» участки асфальта, который должен подвергнуться замене. Один рабочий в считанные минуты закидывает еще горячий асфальт в мокрую лужу, другой ботинком кое-как утрамбовывают «дырку» и устремляется к следующей, третий с катком идет следом. Спросите любого душанбинца, подтвердит. Результат налицо уже через месяц: потоки автомобилей и первый дождь быстро вскрывают эти «латки» - памятники некомпетентности дорожников.
Почему же так плохо ремонтируются дороги? Основной ответ на этот вопрос - коррупция, считают эксперты. Ни для кого не секрет, что плохой ремонт - это выгодный бизнес: сделал плохо, значит, есть, что переделывать на следующий год. Иными словами, преодолев коррупцию, можно было бы строить и ремонтировать дороги вдвое больше либо вдвое качественнее. Вся информация закрыта, никто не имеет даже представления, с кем и на каких условиях подписываются договоры дорожного строительства и ремонта и сколько средств на это ежегодно «закатываются в асфальт». Мало, кто понимает, каким образом чиновники, уполномоченные тратить народные деньги, контролируют эффективность расходования этих средств: кто и как проверяет работу по факту, измеряет метраж, берет пробы асфальта, оценивает качество работы. Сметы и акты выполненных работ составляются и подписываются лишь «для отчетности» и для «отвода глаз», в реальности же контроль отсутствует. «Ямочный ремонт», производящийся с помощью отбойных молотков и лопат - такого нет уже нигде, кроме как у нас», - считают специалисты.
Есть несколько вариантов решения!
- Одной из причин, из-за которой наши дороги недостаточно качественно ремонтируются или же не ремонтируются совсем, является то, что они принадлежат государству, а значит, никому, - продолжил инженер Дмитрий. - Для частника выгодна дорога, которая не требует частого ремонта и быстро окупает вложенные в нее средства. Наверное, нужно отказаться от практики использования ДЭУ и дорожных служб для ремонта дорог. - Необходимо проводить конкурс на содержание дорог, и та компания, которая выиграет его, заключит контракт, допустим, на 3 года, - считает Анвар Бердиев. - При низком содержании дорог компания потеряет полученный заказ и все предоставленные на это средства. Согласитесь, качество содержания дорог улучшится в разы. Надо полностью отказаться от системы «заказчик-подрядчик», между ними нужна система контроля качества. Создать постоянно действующую структуру, которая бы осуществляла технический надзор, в том числе лабораторный контроль над капитальным ремонтом, содержанием, строительством и реконструкцией автомобильных дорог и сооружений на них. И контроль должен быть ежедневный! Вот тогда, поверьте, брак не пройдет!
На каждом этапе необходима система контроля качества, состоящая из трех этапов. Во-первых, будет происходить входной контроль качества поступающих материалов на предприятия подрядной организации. Во-вторых, будет вестись операционный контроль всех процессов ремонта и строительства, осуществляемый техническим надзором. И, наконец, контроль приемочный. Специалисты с мощной лаборатории исследуют слои основания и покрытие. Проблем не будет, потому что эта система работает во многих странах мира.
- Дорожным службам необходимо перед наступлением холодов запасать определенное количество холодного асфальтобетона, который будет использован в зимний период, до проведения текущего «ямочного ремонта». У нас же в зимний период ямы засыпались землей, гравием, щебнем. Вылетевший из-под автомобильного колеса камень может попасть куда угодно и нанести материальный ущерб или вред здоровью. А кто в ответе? - вопрошает Анвар Бердиев.
МНЕНИЕ ЮРИСТА
- В моей практике судебных случаев, когда водители судились из-за автомобилей, изуродованных на дорогах, не было, - говорит юрист Шухрат Кудратов. – Но, думаю, дела эти не проигрышные. Не знаю, почему автовладельцы не судятся. Плачевное состояние дорог наносит самый прямой и негативный вред психологическому состоянию водителей. Вместо того чтобы сконцентрироваться на дорожных знаках и ситуации с движением, они переводят внимание на объезд ям на пути.
- Думаю, общество должно взяться за чиновников, закрывающих глаза на разбитые дороги. Пускай они отвечают за некачественные дороги перед законом. Ведь в Административном кодексе РТ есть статья 293 «Нарушение правил содержания дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений». Если чиновник, отвечающий за качество дорог, будет привлечен к ответственности за свою некачественную работу и попустительство, уверен, он одумается. Наверное, со стороны ГАИ МВД нужно ужесточить контроль над ситуацией с разбитыми дорогами, так как ими с водителей взыскивается дорожный налог, - говорит Ш.Кудратов.
- Для того чтобы впоследствии доказать вину дорожников при ДТП, необходимо соблюдать простые правила, - продолжил юрист. - Вызывайте сотрудников ГАИ для оформления ДТП, укажите в схеме размеры ямы и факт отсутствия ограждений. Сфотографируйте автомобиль и яму хотя бы на фотокамеру мобильного телефона. Приложите к фото акт, в котором укажите дату и место его составления, список присутствующих, дату и место съемки, подписи присутствующих. Если есть свидетели, обязательно запишите их адреса и телефоны.
Какие документы необходимо предоставить в суд:
- протокол о ДТП из ГАИ;
- акт судебно-медицинского исследования (в случае получения телесных травм);
- акт независимой экспертизы повреждений автомобиля;
- фотографии с места ДТП (если это возможно);
- исковое заявление в суд (можете обратиться для составления иска к адвокату).
Статья 293 Кодекса Республики Таджикистан об административных правонарушениях «Нарушение правил содержания дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений»
1. Нарушение правил содержания дорог, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии, своевременное непринятие мер по выполнению предписаний и решений компетентных государственных органов в части устранения недостатков, а также непринятие мер к своевременному запрещению или ограничению движения на отдельных участках дорог, когда пользование ими угрожает безопасности движения, -
влекут наложение штрафа на должностных лиц в размере от пятнадцати до двадцати и на юридические лица - от двухсот до трехсот показателей для расчетов.
2. Нарушения, предусмотренные частью первой настоящей статьи, повлекшие повреждение транспортных средств, грузов, дорог, дорожных и других сооружений и имущества,-
влекут наложение штрафа на должностных лиц в размере от тридцати до пятидесяти и на юридические лица - от трёхсот до четырехсот показателей для расчетов.
Афганистан нарастит экспорт из Узбекистана: подписаны экспортные контракты на $44 миллиона
Визы в Турцию, выборочный пропуск в РФ и нота протеста: Самые важные события апреля по версии «Азия-Плюс»
В Тбилиси на митинге против закона об «иностранных агентах» спецназ применил слезоточивый газ
Посол США посетил склад для хранения фруктов с климатическим контролем в Раште
МИД РТ: За четыре дня только из аэропорта Внуково депортированы около 650 граждан Таджикистана
Таджикистан добавил 25 новых стран, граждане которых без визы могут въехать в страну
Скончался автор бюста Бободжона Гафурова перед зданием НАНТ, скульптор Игорь Иванов
Где-то пыльная буря, а где-то снег: какая погода ждет таджикистанцев в мае?
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 1 мая 2024 года
Как молодая певица из Таджикистана стремится покорить американскую аудиторию
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Hehe6 марта, 2012 15:09
Многие предложения утопические. Мы не европа, такая ситуация была, есть и будет. Кишлакизация епт
Foreigner6 марта, 2012 13:30
Водители налоги платят, но ремонт ни разу не проводится в некоторых местах... Например, я в этом году платил 244 сомони за налог авто. А сколько тут автомашин на улицах города???
Artur6 марта, 2012 13:12
dorogi-otstoy!!!! chinovnikam - nachehat'...oni vse na Jeep-ah ezdyat...vot i dumayut shto dorogi nashi super..i remontirovat' ne nado.. nam toje sleduet Lexus jeep pokupat'...tolko vot kopit' nado gdet let 100...esli ne bol'she
TIM6 марта, 2012 12:32
Господа государственные чиновники, Руководители соответствующих структур и все те, кому не безразлично, что творится и как он выглядит - наш любимый город. Ещё даже не прочитав полностью статью и особенно комментарии, которые ведь пишут все читатели не просто так, а именно делая какие либо выводы, с большим сожалением, хочу отметить, что это "давно открытая Америка", и к сожалению не наблюдается в общем предпринимаемых мер по улучшению ситуации, лишь за исключением "всегда востребованных" и часто используемых участков трасс города, в том числе, предназначенных для пешеходов. Не верите моим словам? - Добро пожаловать на Воданасосную, причём лучше проехать до конца этого района в направлении по ул. Гагарина, а ведь когда то это была прекрасная площадь Пограничников, и улицу назвали в честь Великого Человека, именем которого был горд весь СССР. Мы, как жители этого района, с большой благодарностью и особой радостью были рады визиту господина Мэра города, который невзирая на выходной день (потому как это было в субботу), совершил "контрольный" объезд, что ещё раз говорит о заботе и отношении господина Мэра ко всему городу полностью, как к своему родному имуществу, однако, с сожалением восприняли, что господин Мэр, не смог доехать до конечного пункта - улицы Хазора. Стоит отметить, что среди жителей этого района есть и Персональные Пенсионеры, Учителя, и многие другие, которые своевременно многое сделали для и делают ныне во благо Родины. Однако, уже на протяжении срока более чем 18 (!!!) лет, в нашем регионе никогда не проводились никакие работы по благоустройству. Председатель домового комитета, кроме как расхождения в своём "замусоленном" коричневом пиджаке и красном галстуке, ну и выдачи справок для жителей региона, которые естественно нисколько не бесплатны и за отсуствием тарифов, ничего больше не делает. Даже элементарные работы по очистке кюветов не пропагандируются и не осуществляются, лишь за исключением того, что сами жители стараются бережно относиться и соблюдать элементарные санитарные нормы, а дороги в нашем районе, всё время засыпаются лишь строительными отходами, глиной, песком и пр..., причём всё это делается самими жителями на протяжении срока более 18 лет. При этом мы особо хотим отметить, что своевременно был выделен грант в достаточно значимой сумме, на обновление системы водоснабжения, по условиям которого предусматривалось, что после окончания работ будет предусмотрено покрытие новым асфальтом, однако этого не было сделано, да ещё плюс ко всему, с каждого дома была собрана приличная сумма на проведение труб, а так же других предусмотренных работ, которые почему - то были осуществлены в лшютый мороз, да ещё и дешёвой рабочей силой - приезжими студентами. Все эти аргументы ясно говорят о том, что денежки не были исзрасходованы по назначению и в соответствующем размере. Добавить можно ещё и что сам Домком. заасфальтировал не только прилегающцю к своему личному дому площадку, но и внутри дома так же, и возможно некоторая часть "хрустящих" средств была потрачена на обучение сына в ВУЗе и прочее, в том числе и мероприятия по личной жизни. Так вот, на протяжении столь долгого срока не то что, пробивать возможности на ремонт дороги за счёт средств районного иль городского бюджета, а даже, частично и за счёт средств жителей района, а район то наш достаточно большой, включающий несколько "махаллей" никогда не было предпринято. Даже элемнтарный вывоз отходов осуществляется под контролем самих жителей. Возникает вопрос - Зачем нужен такой Домком, который, как он считает, что является представителем власти? Именно поэтому, жители района желали бы написать весьма серьёзное сообщение на имя господина Мэра и от души пригласить посетить наш район. Причём с убедительной просьбой, глубокоуважаемый господин Мэр, проинструктируйте Вашего профессиоанльного Водителя не объезжать все ямы и колдобины и прочее, следуя за сопровождением сотрудников ГАИ, а именно почувствовать посредством наезда на них, а так же рассмотреть возможность доехать именно до конечного пункта - пересечения улицы Хазора и Хамзалиева, которая находится в проулке после окончания проезда швейной фабрики "Гулдаст". Хотя об этом будет написано подробнее в письме, адресованном глубокоуважаемому господину Мэру, потому как здесь достаточно много наболевших проблем. Так нужно добавить, что за ремонт автодорогивзымаются средства с водителей всех автотранспортных средств, возможно и с владельцев маленьких магазинов и прочих.
Ариец6 марта, 2012 11:01
Подобная ситуация с дорогами не только в столице, но и в других РРП: Гиссар, Шахринав, Турсунзаде, просто стыдно должно быть, такие деньги ежегодно взимаются как дорожныё налог, а ситуация всё хуже и хуже...
PARVIZ6 марта, 2012 11:00
Nechego!!! babushka ckazala byl vremen kogda my ehali na tanke(1941-1945). Vot i prishla etot vremya. HAHAHAHAAAAAAA
muslim6 марта, 2012 09:42
ya uje neznau cho skazat... Boyad Remont kad rohoro.
Maks6 марта, 2012 09:15
Один вывод, все структуры погрязли в коррупции. Лакомое место для агенства по борьбе с коррупцией, знают же об этом, наверное берут откаты и молчат! Ловят только учителей и медиков за 100 сомони взятки, а когда миллионы крадут делят пополам! Уверен, если агенство реально проверит бюджетные расходы выделяемые на дорожный капремонт, полетят все чиновники, только увы у каждого чиновника есть своя крыша!
Макс6 марта, 2012 09:08
Интересно почему агенство по борьбе с коррупцией молчит? Реально выделяют огромные деньги на капремонт, а проводят ямочную засыпку. Огромная бездонная яма, или агенство само заинтересовано в откатах? Проверяйте с самого начала, проверьте бюджетные статьи, проверьте ход реализации, расходы, хватит этим чиновникам жрать народные деньги. А то ловят, только учителей и медиков за 100 сомони взятки!
ШШ6 марта, 2012 07:43
Я так же как и другие комментаторы являюсь водителем. Присоединяюсь к мнению других. Дороги у нас ужасные хотя это мягко сказано. Но самое страшное это не дороги а эта система и те люди и организации которые обслуживает эти дороги. Вы говорите что нужно заново делать дороги - я согласен но делать должны не местные а привлекать китайцев как не прискорбно это констатировать, пусть лучше им будем платить наши собраные налоги чем создавать рабочие места нашему населению, я вам объясню почему. Во первых если мы нанимаем из за рубежа компанию со своим рабочим персоналом, то им будет выгодно сделать в срок установленный контрактом из за штрафных санкций, лишнего расхода на аренду жилья персоналу, оплаты труда за трудо дни, провизии и т.д. Во вторых воровства будет меньше т.к. они тут в принципе никого не знают, языка нашего не знают и договариватся будет с ними элементарно трудней чтоб например одну машину асфальта загнал кому нибудь мимо дороги))). В третих менталитет у них другой, они в отличаи от нас работать умеют и делают это намного быстрее чем мы. (Вспомните сколько делали дорогу на старом аэропорту, или дорогу от перекрестка парка Рудаки до Пивзавода или дорогу от Спартака до Музея Турсунзаде или дорогу к поселку Калинина или дорогу которая до сих пор находится на стадии реконструкции и строительства по нагорной если не помните я вам напомню от 5 мес. до 2 х с лишним лет!!!! ) И это максимум пару километров, не несколько сот километров в условиях горной местности перевалов Айни и Шахристана. Ну и наконец в четвертых элементарно качество работ и дорожной техники у них НАМНОГО лучше!!!! Еще хотелось бы сказать пару слов о дорогах, о протокольных трассах. Эти дороги отвечают всем стандартам по ним ездиют "люди от Бога" куда нам до них)))) и куда бы эти люди не ехали то как по взмаху волшебной палочки за один вечер или ночь эту трассу латают на скорую руку, сам был свидетелем. У меня предложение может всех чиновников лишить госавтотранспорта и переселить в переферийные районы или хотябы в спальные районы города из своих много этажных дворцов, может тогда они почувствовав на себе эти бытовые трудности, увидя эту грязь и нищету поймут для чего их пятая точка опоры занимает то кресло в котором он сидит. И начнут по настоящему работать или проснется совесть и уйдут в отставку поняв своё несоответсвие. Ведь в Европе в одной из стран министры и госчиновники добираются на место своей работы на велосипедах. Пора брать наших толстопузов за ухо как в детстве нас таскали родители за провинность и вытаскивать из их шикарных кабинетов и показывать пальцем на проблемы со словами вот посматри. Надеюсь когда нибудь этот день настанет и наши чинуши одумаются и начнут думать мозгами а не карманом.
Dj Smile5 марта, 2012 22:16
Если честно, то грустно. Но зато ездить стали тихо и осторожно...
аноним5 марта, 2012 21:27
зато согласитесь друзья.. сколько у нас дорогих иномарок .. хрен с ними с дорогами.. у нас как в РФ 2 проблемы дураки и дороги с этим ничего не поделаешь
Net5 марта, 2012 19:25
Сидеть и комментировать статью бесполезно. Налогоплательщикам нужно действовать! Чиновникам которые отвечают за наши дороги плевать на наши комментарии. А вот если пойти и потребовать от них адекватных мер?
Ilyusha5 марта, 2012 19:20
А вот причин разрушения дорожного покрытия существует несколько, -самое главное, дорожникам меньше воровать стройматериалы и делать все по госту. А то смотришь они свой хавли на асфальте построят
Выживаем5 марта, 2012 19:05
Уважаемые соотечественники! Не портьте себе нервы.. Городская Администрация плевать хотела на наши с Вами беды и проблемы. Разве можно сейчас назвать наш Душанбе городом или столицей? Посмотрите, во что они превратили этот город... Дороги ужасные, тепла в домах нет, вода так и идет с камушками и глиной (хотя доноры выделяют сотни миллионов долларов Душанбеводоканалу), вокруг мусор и грязь. А общество с каждым днем все колхознее. Куда мы катимся народ?
Местный 5 марта, 2012 19:01
что делать таково жизнь в стране и поэтому мы и на 188 месте развития стран и сразу после нас Африка , где нет вообще дорог, так то дорогие друзья. правительство тратить на празднования и шествия миллионы сомони , которые мы с вами платим налоги, налоги и еще раз налоги, но эти деньги потом можно увидить, как чиновники тусуются в Анталии (чего я асм видел) или в Европе, остальное тратиться на тряпки, которые одевают маршировшики на шествиях. Когда я услышал , что люди из мерии хавают очень большими кусками и по дешевке закупают дешевые материи на Корвоне, просто глаза выпали из арбиты, это просто п.......ц мы сидим и думаем куда же наши нологи делись, которые мы платим. Есть вообще кто нибудь, чтобы занялись расследвоанием траты на шествия и празднования, как там воруют денбги народа? И потом мы страдаем от неудобства, остутсвия дорог и низкой социальной службы. АП займитесь этим передайте голос норода, которые уже устал от страданий. Привет всем
Банда5 марта, 2012 19:01
Идет активная подготовка дорог к продаже. После продажи скажут, помните, какие плохие были у нас дороги. Выход простой, на должности назначить спецов с достойной з/платой и прозрачность в расходах средств, в том числе и дорналог.
Шамситдин Раджабов5 марта, 2012 18:50
КРИК Души ВОДИТЕЛЯ Сегодня утром ехал на работу как и все водители. Как Вы помните был дождь. На протокольной трассе по проспекту Саади Шерози заехал в яму заполненную водой правым колесом. Учитывая что скорость была небольшая удар получился сильный. На мессе я определил что треснул передний титановый диск, задний диск погнул, а также на двух баллонах выступили шишки, соответственно они начали бить. После обеда заехал к мастерам и определил что у меня машина потёк левый передний амортизатор, разбит коленвал рулевой колонки, 1 шаровую опору, наконечник рулевой тяги, и тяга стабилизатора. Моя машина новая (купил в октябре 2011 года), мне выставили мне счёт на бешенные деньги 2011 года. Я пришёл на работу сел за ком и решил написать своё обращение к Вам уважаемые читатели. Куда уходят налоги которые платит народ в качестве налога и личного транспорта и налог на дороги который оплачивает предприятия и организации. Как Вам известно на 2012 год запланированы поступления в бюджет Республики Таджикистан по налогу с пользователей автомобильных дорог в размере 20 780 000 сомони, а расходы государства на транспорт и коммуникации составят 1 002 690 000 сомони, вдумайтесь более 1 миллиарда сомони. Почему ремонтом дорог занимаются фирмы которые являются либо однодневки и либо предприятия с хорошей крышей которым наплевать на качество выполненных работ. Может стоит Мэру города принять волевое решение и оплачивать не латание дырок в асфальте, а укладу новых дорог с гарантией качества срока эксплуатации дороги на срок не меньше 10 лет. Да путь это будет в 2 раза но зато 10 лет на данном участке мы водители не будем гробить свои автомобили. Может стоит попробовать применить эти жёсткие требования при реконструкции новых дорог которые планируется реконструировать в городе Душанбе по проспектам Негмата Карабаева и Исмоила Сомони. И если мэр не примет мер может мы достучимся до Президента. Может мы опишем ему перечень первостепенных дорог (так называемых протокольных) трасс города Душанбе где уже сейчас дороги которые капитально реконструировали в 2010 году уже частично разрушены (да да только так можно назвать и нынешнее состояние), проспекты Саади Шерози, Джаббора Расулова, улицы Мирзо Турсунзода, и много много других. Может в уважаемой газете Азия Плюс будем еженедельно сфотографировав публиковать фотографии самых значительных ям и выбоин, а копии фотографий будем направлять на сайт Хукумата города Душанбе. Неужели в нашей республике, в нашем городу мы горожане ничего не можем изменить. Ладно я получаю хорошую зарплату и 6 месяцев смогу компенсировать сегодняшний ремонт. А что будут делать водители с небольшим доходом. Что будут делать водители такси и маршруток. Кончено они будут вынуждены переложить эти расходы на плечи своих пассажиров. И вот я подумал и решил а что если предложить Азии Плюс и её читателям, создать общественное движение «Убитые дороги Таджикистана», аналогичное существующему в России и других странах СНГ. И если редакция и её читатели меня поддержит я готов в качестве личного вклада гражданина которому не без различна судьба нашей страны профинансировать его регистрацию и первоначальные расходы. Сразу хочу отметит что Я думаю что наше общественное движение и заниматься только помощью водителям и содействию дорожным службам в ремонте дорог, инее будем лезть в политику. Я хочу чтоб в лице «Азии плюс» и в лице её читателей – водителей Хукуматы городов и районов видели своих помощников и советников в деле ремонта дорог, и в деле борьбы с нерадивыми дорожными службами. Может мы сможем оказывать помощь водителям попавшим ДТП и разбивающим свои машины из за плохих дорог. Может мы ПОМОЖЕМ им с помощью общественных юристов, порядочных работников ГАИ, достойных прокуроров и судей ВОЗМЕЩАТЬ ВОДИТЕЯМ нанесённые ущербы по ремонту автомобилей, путём принудительного взыскания с дорожных служб, и строительных компаний проводивших ремонт и допустивших несоблюдение элементарны требований качества работ, нарушение стандартов и Технических условий, к возмещению ущерба. Требовать возмещение водителям нанесённого материального ущерба со страховой компании «Таджик Сугурта» получающим многомиллионные доходы от обязательного страхования всех без исключения и автомобилей. Может объединившись мы заставим «дорожников» хотя бы задуматься об элементарной порядочности, о наказании за плохие работы которые они получат если нет Президента и Мэра то о безусловном наказании божьем. Не знаю напечатаете ли Вы моё обращение, но думаю хотя бы эту тему Вы, уважаемая редакция Газеты «Азия Плюс» Вы поднимете как в Вашй газете так и на Вашем популярном сайте. Уверен мой крик души найдем по крайней мере понимание у моих коллег – ВОДИТЕЛЕЙ, бесправных, беззащитных и «обдираемых» дорожными службами С уважением к Вам и Вашим читателям Шамситдин Раджабов
Danger5 марта, 2012 17:52
Правильная статья, дорожный налог на транспорт начиная от 180 сомонов и на грузовые примерно под 1000 сом платят водители и куда это уходит?Если учесть кол-во автомобилей в РТ какая сумма получается,какого х..а мы должни платит незачто?
Водитель5 марта, 2012 17:39
Приезжайте в Турсунзаде! По дороге с Душанбе в Турсунзаде (если это можно назвать дорогой) Вы практически не увидите ровного места. Каждый день появляются множество дыр глубиной от 20 до 40см. Да, нам обещают построить новую дорогу примерно до 16 го года. Но до этого должны же хоть как нибудь ремонтировать их. Я сам водитель и плачу налоги, в том числе и за дорогу. Но куда уходят эти деньги. Наши дороги не соответствуют никаким стандартам. Куда смотрит анти коррупционное ведомство???