Максуд Мухаммедов учится в Санкт-Петербургском государственном архитектурно-строительном университете (бывший ЛИСИ), на 4-м курсе по специальности - строительство высотных и большепролетных зданий и сооружений.

– Мы учимся 6 лет, наша специальность комплексная. На предметах об архитектуре нас учили не только проектировать красивые и эстетичные здания, но и проводить комплексный анализ, прежде чем начать проектирование. То есть изучить район строительства, архитектуру близлежащих зданий, инфраструктуру района, для какого слоя населения преимущественно предназначается данное здание.

А интерес к благоустройству и урбанизму появился у меня еще до поступления, в школьные годы. Тогда я много гулял по городу и мой внутренний перфекционист начал задавать все больше вопросов, на которые я начал искать ответы.

 

«Чуть отойдя от центральных улиц, вы столкнетесь с настоящим кошмаром»

- Можно ли сказать, что Душанбе не для пешеходов? В чем это выражается?

- Душанбе - город контрастов. Он очень разный. Про центр города я бы не сказал, что он не для пешеходов. Но в то же время, под пешеходами стоит понимать и маломобильные группы населения. Для таких людей совсем нет необходимой инфраструктуры. Но для пешеходов, неограниченных в своих возможностях, в центре все практически идеально.

Есть много высоких деревьев, создающих тенистые зоны, которые служат защитой от высоких температур. Автоматический полив вдоль центральной аллеи проспекта Рудаки летом очень спасает от сухого воздуха.

Если задуматься, то именно по таким улицам гуляет большинство жителей и гостей города. На подсознательном уровне мы гуляем именно по комфортным для нас местам. Но это лишь малая часть Душанбе.

Чуть отойдя от центральных улиц, вы столкнетесь с настоящим кошмаром. Практически отсутствуют мусорные урны, иногда они есть, но без дна и без верхней крышки. Вдоль новых дорог, которые были построены за последние пару лет, совсем нет зелёных насаждений. Это просто пустыня.

На некоторых улицах посажены невысокие ёлочки или какие-то саженцы. Честно говоря, не смог найти в интернете нормативные документы РТ о благоустройстве, но подозреваю, что от СНиП (строительные нормы и правила), разработанных в СССР, отличий мало.

В СНиП о благоустройстве четко прописано, что надо сажать такие деревья, чтобы создать тень. Боюсь представить, каково ходить по таким тротуарам в июле.

Раз коснулись темы дорог, то хочется добавить, что многие дороги просто напросто опасны для пешеходов. Пешеходные переходы мало того, что расположены на большом расстоянии друг от друга, так еще и водители их игнорируют. Кроме водителей, сами пешеходы часто переходят дорогу в неположенном месте.

К слову о светофорах, половина светофоров в городе часто не работают.

Ну и, конечно же, стоит отметить отсутствие бесплатных общественных туалетов. Здесь и так все понятно.

 

Где гулять безопасно?

- Что хорошего в Душанбе для пешеходов?

- Как я уже говорил, проспект им. Рудаки - самая красивая и комфортная улица в мире. Комфортно ходить по широким тротуарам. Кроме того, есть центральная аллея, где высажено много красивых и живых цветов. Самое важное, что гулять там безопасно. Тротуарная зона от дороги отделена деревьями и прочими зелеными насаждениями. Иногда даже и орошающими каналами.

Вдобавок к этому, в центре хорошо ходит общественный транспорт. Я люблю садиться на автобус и троллейбус и любоваться красивым центром Душанбе.

Стоит отметить, что большое количество лавочек тоже создают комфорт, молодые редко сядут отдохнуть, но пожилым людям и инвалидам это нужный атрибут для комфортной прогулки. Хочу также отметить улицу им Ахмади Дониш, ведущую от аэропорта до перекрестка с ул. Айни.

Проезжая часть с обеих сторон имеет орошающие каналы. Затем идут цветы и кусты. После ряда кустов посажены каштаны с развесистыми ветвями. Таким образом, создается препятствие для тех, кто переходит эту улицу в неположенном месте.

 

«Пандусы в Душанбе - это декорации»

- Насколько у нас развита инфраструктура для людей на колясках?

- Честно признаюсь, единственное место, которое может посетить человек без коляски - спортивный комплекс X-FIT. Только там я видел пандус, который имеет нужный уклон.

Видел много пандусов с очень большими уклонами, 45-60 градусов. Такие элементы я отношу к декорациям, так как не представляю, для чего они нужны. Вследствие этого люди будут игнорировать их, как это сделал человек с пандусом на фотографии, поставив у склона терминал оплаты.

Если пандусы хоть какие-то еще существуют в Душанбе, то подъемных платформ я не видел вовсе. Кроме того, за границей в общественных туалетах есть отдельные кабины с большим пространством для инвалидов на колясках.

Думаю, на это стоит обратить внимание, так как люди с ограниченными возможностями не должны быть ограничены хотя бы в комфортном передвижении по городу.

 

«Нельзя делать широкие дороги в пределах города!»

- Что нужно изменить, чтобы улучшить жизнь пешеходов?

- Приоритетная задача урбанистики - создание безопасной и комфортной среды.

Необходимо максимально обезопасить передвижение человека по улицам. Особенно сейчас, когда ведётся много активных строек. Обеспечить пешеходы безопасными путями обхода зон строек.

Касаемо переходов дорог, необходимо вдоль дорог сделать физическую преграду. Эстетичнее, конечно, в виде зелёных кустов. Таким образом, чтобы люди не могли перешагнуть или перепрыгнуть их и пересечь дорогу в неположенном месте. Архитектор сам должен ликвидировать потенциальные нарушения посредством грамотного проектирования.

Опасность для пешеходов также создают и лица, которые любят превысить скорость. Нельзя делать широкие дороги в пределах города! Это простор для превышения скорости.

По узким дорогам никто не захочет почувствовать себя на гоночном треке. Такие дорогие заставляют водителя всегда быть напряженным и следить за передвижением водителей и пешеходов.

Вдобавок, как я уже говорил, считаю, что нужно увеличить количество мусорных урн, уменьшить шаг расстановки, ввести жесткие санкции за осквернение и порчу городского имущества. Лично я, каждый день прихожу с карманами, полных мусором, так как в пути не могу нигде его выкинуть.

 

«В районах с плохим благоустройством, выше процент криминала»

- Что в архитектурном плане нам стоит перенять у других стран? Какие-то best practices, инновации и т.п.

- В первую очередь, думаю единый подход в проектировании улиц, которого у нас нет. Каждый район выглядит по-своему, современный аккуратный красивый и эстетичный центр сочетается с убогими улицами районов, где нет благоустройства. К слову, статистика показывает, что в районах с плохим благоустройством, выше процент криминала и такие районы чаще превращаются в гетто и получают статус неблагополучных.

Во-вторых, хотелось бы, чтобы архитекторы более ответственно подходили к вопросу комфорта и доступности городской среды для пешеходов. Ссылаясь на российский СНиП 35-01 (таджикский аналог мне не удалось найти в свободном доступе), скажу, что уклон пандуса в продольном направлении не должен превышать 5% (3 градуса). Если в нормах это не прописано, то следует рассмотреть вопрос о закреплении требований в нормативной документации.

В третьих, стоит обратить внимание на центры Москвы, Санкт-Петербурга, где проезжая часть по уровню ниже тротуара, а в зоне, где начинается пешеходный переход, дорога приподнята до уровня, одинакового с тротуаром. Это заставляет водителей снизить скорость и избежать потенциальных несчастных случаев.

В некоторых местах используют островки безопасности для пешеходов, которые немного сужают дорогу.

Кроме того, я видел извилистые улицы, по которым машинам не удается разогнаться.

А еще хотелось бы больше деревьев с большими кронами. Дорожное покрытие, которое обладает свойством аккумуляции тепла, должны быть покрыто тенью.

В заключение, хотелось бы отметить, что вопрос благоустройства важен не только для безопасности пешеходов, но и для уровня культуры жителей в целом. Правильно проектируя аккуратные красивые и удобные улицы, мы меняем образ мышления человека и его поведение в обществе.

Есть хорошее выражение: "Не сознание определяет бытие, а бытие определяет сознание". Этим я всегда и буду руководствоваться.

Читайте нас в  Telegram, Facebook, Instagram, Viber, Яндекс.Дзен, OK и ВК.

Свои вопросы, сообщения, видео и фото присылайте на Viber, Telegram, Whatsapp, Imo по номеру +992 93 792 42 45.