Сегодня, 3 сентября, отмечается День таджикской авиации. Вспоминаем, как она стремительно развивалась и к чему сейчас пришла.

 

Что мы имеем?

Полеты

В настоящее время Таджикистан имеет соглашения по воздушному сообщению с 27 странами мира.

В частности, это 9 стран СНГ, 7 стран Европы и 11 стран Азии.

В первой половине 2022 года регулярные полеты осуществляюсь с 7 странами мира: Россия, Казахстан, Узбекистан, Индия, Турция, ОАЭ, ФРГ. 

Регулярное внутреннее авиасообщение существует только по маршруту – Душанбе-Худжанд-Душанбе (2 раза в неделю). 

 

Аэропорты 

Полеты выполняются с четырех международных аэропортов страны: Душанбе, Худжанд, Бохтар и Куляб.

В среднем за неделю выполняются 200 регулярных рейсов.  

Международные аэропорты Таджикистана обслужили в первой половине этого года более 1,3 млн пассажиров, в 2,5 раза или на 790 тыс. пассажиров больше, чем в аналогичном периоде 2021 года.

Порядка 56% в общем количестве обслуженных пассажиров приходится на международный аэропорт Душанбе, 28,2% – на международный аэропорт Худжанда, 11,5% - на международный аэропорт Куляба и 4,3% - на международный аэропорт Бохтара.

После реструктуризации ГУАП «Таджик Эйр» в 2008 году воздушные гавани Душанбе, Худжанда, Куляб и Курган-Тюбе (Бохтар), получив статусы международных аэропортов, стали независимыми хозяйствующими субъектами.

Аэропорт Хорога стал структурным подразделением международного аэропорта Душанбе, а 29 сравнительно маленьких аэропортов были переданы на баланс местных властей и стали недействующими из-за отсутствия денег на их содержание.

 

Авиакомпании

В первой половине этого года на рынке гражданской авиации Таджикистана работали 11 авиаперевозчиков, среди которых только одна таджикская компания – «Сомон Эйр».

Доля данной компании в общем объеме пассажирских перевозок на таджикском рынке составила 18%.

Частная авиакомпания «Сомон Эйр» действует с 2008 года.

Флот авиакомпании состоит из самолётов семейства Боинг 737-800 и 737-900.

Авиакомпания выполняет регулярные рейсы из Таджикистана в Германию, ОАЭ, Турцию, Индию, Россию, Казахстан и Узбекистан, а также работает в настоящее время над возобновлением рейсов в Китай и открытием регулярных рейсов в Саудовскую Аравию. 

Также выполняет регуляторные рейсы по маршруту Душанбе-Худжанд-Душанбе (по четвергам и воскресеньям). 

Среди десяти иностранных авиакомпаний пять авиаперевозчиков России («Ют Эйр», «Уральские авиалинии», «Северный ветер», «Сибирь-S7», «Ямал»), а также авиакомпании Узбекистана ("Узбек Хаво Йуллари"), ОАЭ (Fly Dubai), Турции (Turkish Airlines) и Ирана (Vorish Airlines).

Национальный авиаперевозчик - «Таджик Эйр» в последние два года не действует, так как не располагает пригодными самолетами. 

 

А что у нас было?

Началом развития гражданской авиации в Таджикистане явился первый полёт из Бухары в Душанбе 3 сентября 1924 года самолёта Ю-13.

Первый самолёт в таджикской столице появился на 2 года раньше автомобиля и на 5 лет раньше поезда. 

В 1930 году в Душанбе строится аэропорт первого класса. Год спустя, строятся аэродромы в Кулябе, Гарме, Пяндже, Дангаре, куда из Душанбе стали регулярно выполняться рейсы. 

Авиация Таджикистана развивалась быстрыми темпами, обновлялся авиационный парк. Воздушный транспорт стал важнейшей отраслью народного хозяйства республики.

Таджикская авиация обеспечила регулярное транспортное сообщение столицы республики со всеми высокогорными населенными пунктами в труднодоступных долинах Ванча, Рушана, Шугнана, Бартанга, Ягноба и других, в десятки и сотни раз сократив время в пути пассажиров горных районов Памира, Каратегина, цветущих долин Вахша и Гиссара. 

В марте 1937 года было создано Таджикское территориальное управление Гражданского Воздушного Флота.

В 1945 году в Таджикское Управление Гражданского Воздушного Флота (ТУ ГВФ) поступили новые самолёты Ю-52 и Ли-2.

Был осуществлен первый полёт экипажа самолёта Ли-2 по маршруту Сталинабад – Москва.

В 1950-1960 годы авиация в Таджикистане была одной из самых развитых отраслей народного хозяйства республики. 

С 1951 года в авиационном парке Таджикского Управления Гражданского Воздушного Флота осваиваются самолёты АН-2 АХР, с 1954 г. — Ил-12, на котором был проложен первый маршрут Сталинабад - Сочи. 

С 1956 по1964 годы летчики ТУ ГВФ осваивают самолёты ИЛ-14, ИЛ-18, Ан-6 (высотный вариант АН-2), вертолёт МИ-4. 

Авиаторы Таджикистана всегда были на переднем рубеже развития социально-экономического потенциала СССР.

В сложных условиях впервые в 1959 году лётчик Б.М. Воробьёв на самолёте АН-6 совершил посадку на лёд Сарезского озера, в 1960 году на самолёте ИЛ-18 был осуществлен первый рейс Сталинабад - Москва. 

Структура ТУ ГВФ расширялась и развивалась. В 1959 году было создано Ленинабадское авиапредприятие, через год организован аэропорт Куляб. 3 марта 1960 года был сдан в эксплуатацию аэровокзальный комплекс и взлётно-посадочная полоса. Открыта авиалиния Сталинабад – Фрунзе – Алма- Ата, Новосибирск. 

В 70-80 годы в Таджикском Управлении Гражданской авиации летчиками, пилотами и штурманами осваивались такие самолёты как ТУ-154, ЯК-40, АН-26, АН-28. В 1979 году на самолёте Ил-18 был осуществлен первый полёт в Афганистан с гуманитарной миссией. В 1984 была внедрена автоматическая система бронирования мест на внутрисоюзных авиалиниях «Сирена». 

Через 4 года Таджикское Управление Гражданской авиации переходит на новые условия хозяйствования и планирования.

По эффективности использования самолётов Як-40, Ан-28 Таджикское управление гражданской авиации завоевало 1-е место в Аэрофлоте СССР. 

В 1990 -1991 годы самолёто-вертолётный парк предприятия пополнился воздушными судами Ил-76, ТУ-154М, вертолётами МИ-8 МТВ-1. Создан первый в Центральной Азии ретранслятор «Зардак», открыто воздушное сообщение Душанбе – Урумчи.

В годы независимости структура Таджикского управления гражданской авиации видоизменялась несколько раз в связи с организацией Государственной авиакомпании «Таджикистан», а потом ГУАП «Таджик Эйр».

На воздушном пространстве республики, наряду с самолётами российского производства, появились «Боинги». 

Новым этапом в развитии гражданской авиации Таджикистана стало принятие постановления Правительства Республики Таджикистан от 01. 10. 2009 г. «О реорганизации ГУАП «Таджик Эйр».

В соответствии с ним, начиная с февраля 2009 года, ГУП «Международный аэропорт Душанбе» стал самостоятельным хозяйственным субъектом.

Читайте нас в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК.