Автодороги Таджикистана признали наиболее качественными в Центральной Азии. Что этому способствовало? 

В последнем рейтинге Всемирного экономического форума по качеству автодорог Таджикистан занял 50-е место среди 141 страны мира. Казахстан находился на 93-м месте, Кыргызстан – 113-м месте, а Узбекистана и Туркменистана в рейтинге нет.

Высокому месту в рейтинге, по данным Минтранса, способствовало строительство, реабилитация и модернизация автодорожной инфраструктуры республики.

В министерстве отмечают, что одной из стратегических целей правительства страны является выход из коммуникационного тупика.

 

Что построили?

Для достижения данной цели, согласно сведениям Минтранса, за последние 32 года было реконструировано и отремонтировано 2407,8 км дорог, 274 моста, 2 трехуровневых и 2 двухуровневых перекрестка, 7 транспортных тоннелей.

В целом за этот период в транспортном секторе страны реализован 58 проект, общей стоимостью около $2,2 млрд. 

 

Мургаб – Кульма

Первый автодорожный участок в годы независимости страны был построен в Мургабском районе: 32,3-километровый участок связал автодорогу Хорог – Ош с Китаем на перевале Кульма. 

До этого между двумя странами не было автомобильного сообщения. Для прокладки этого участка был привлечен кредит Исламского банка развития в размере свыше $9,7 млн, доля правительства РТ составила около $4,3 млн. 

В мае 2004 года на таджикско-китайской границе открыли КПП «Кульма», после чего между двумя странами началось автосообщение.

 

Душанбе – Худжанд – Чанак

Наиболее крупным автодорожным проектом, реализованным за годы независимости, остается реконструкция трассы Душанбе – Худжанд – Чанак (граница Узбекистана), протяженностью 336 км. На эти работы было направлено около $300 млн, в том числе около $290 млн за счет китайского кредита и около $15 млн из бюджета страны. 

Данная дорога была сдана в эксплуатацию в конце 2008 года, а в апреле 2010-го ее передали на основе концессионного договора компании Innovative Road Solutions Ltd, которая годом ранее зарегистрировалась в офшоре на Британских Виргинских островах. 

С тех пор филиал этой компании толлинговым механизмом управляет данной автодорожной инфраструктурой. Проще говоря, проезд по этой дороге стал платным, филиал IRS за счет сбора средств, согласно концессии, занимается исключительно содержанием дороги в хорошем состоянии, а китайский кредит будет возвращен за счет бюджета.

На этой дороге были построены три тоннеля общей протяженностью 11,3 км. 

Это, в частности, 5-километровый тоннель «Истиклол» (под перевалом Анзоб), на который было потрачено $39 млн, в том числе 21,2 млн – кредитных средств и $10 млн - грантовых правительства Ирана, а $7,8 млн – доля правительства РТ.

Также на этой дороге были построены тоннели «Шахристан» (около 5252 метров) и «Дусти» (1047 метров). Эти сооружения построили за счет китайского кредита в размере $88,4 млн и $13,7 млн, соответственно.

Кроме того, по этой дороге за счет гранта правительства Пакистана в размере около $5 млн установили 4 противолавинных галереи, общей протяжённостью 400 метров.     

 

Душанбе – Хорог – Кульма

Важным считается также строительство участка автодороги, связывающего Душанбе с ГБАО посредством Хатлонской области. Дело в том, что во время СССР автосообщение между столицей и ГБАО осуществлялось исключительно посредством восточных районов РРП и далее перевала Хобурубот (высота - 3252 метра над уровнем моря), который зимой закрывался из-за обильных осадков. 

Хотя новая дорога протяженнее почти на 100 км, но она действует круглогодично. 

В рамках строительства и реконструкции этой дороги построены следующие участки:

- Шогон – Зигар, протяженность 33,8 км, стоимость $47 млн;

- Шохин – Шогон, протяженность 40 км, стоимость $92,9 млн;

- Шкев – Зигар, протяженность 37,8 км, стоимость $32 млн;

-  Душанбе – Дангара, протяженность 136 км, стоимость $155 млн. 

Также на этой дороге были построены 2 тоннеля: «Озоди», протяженностью 2250 км ($32,9 млн - грант КНР), «Хатлон» - 4430 метра ($70 млн - кредит КНР) и другие сооружения и объекты.

За период независимости страны поэтапно были построены и восстановлены также автодороги: Душанбе – граница Кыргызстана, Душанбе – Турсунзаде – граница Узбекистана, Душанбе – Бохтар, Айни – Пенджикент и множество трасс местного значения.

 

Что строится?

По данным Минтранса, в настоящее время реализуется 12 государственных инвестиционных проектов в транспортной сфере на сумму более 9,6 миллиардов сомони, в рамках которых будет построено более 1500 километров дорог. 

На реализацию этих проектов направляется свыше $723 млн, в частности, около $331 млн безвозмездной помощи и более $334 млн кредитов партнеров по развитию, а также бюджетные средства в размере около $58 млн.

Строится в том числе автодорога Рогун – Обигарм – Нуробод (75 км), общий бюджет которой составляет $178,1 млн. Проект финансируется грантом Азиатского банка развития ($110 млн), кредитом Фонда ОПЕК ($40 млн) и правительством Таджикистана (28,1 млн).

Кроме того, восстанавливается автодорога Калаи-Хумб – Ванч – граница Рушанского района (93 км) стоимостью свыше $200 млн. 

В Минтрансе отмечают, что на этом участке в соответствии с проектом запланировано строительство 15 автомобильных мостов, двух туннелей (общая протяженность 5,2 тыс. метров), 5 противолавинных галерей (438 метров).

Также продолжается реализация проектов строительства ряда дорог местного значения: Бекабад – Дехмой, Дехмой – Бободжон Гафуров, Бободжон Гафуров – Хистеварз и Канибадам – Кучкак, общей протяженностью 52 км. 

На эти работы планируется направить свыше $60 млн.

В Хатлонской области идет строительство дорог Бохтар – Левакант – Лолазор – Дангара (69 км), стоимостью свыше $65 млн и Хулбук – Темурмалик – Кангурт (59 км), стоимостью около $73 млн.

 

Приоритетные проекты 

Правительство страны намерено в ближайшем будущем разработать и представить ряд приоритетных проектов строительства и реконструкции автомобильных дорог, имеющих международное и республиканское значение для формирования экономических коридоров.

В целом рассматривают на данный момент 36 таких проектов, которые планируется начать поэтапно после того, как будут найдены источники финансирования.

Среди этих проектов строительство дороги от села Варшез Шугнанского района ГБАО до перевала Кульма (300 км), дороги Бохтар – Джалолиддин Балхи – Кубодиён – Шаритус – Айвод – граница Республики Узбекистан (170 км), Худжанд – Канибадам (57 км), Худжанд – Ашт (122 км) и Бальджувон – Сари-Хосор (58 км).

Президент страны Эмомали Рахмон в последнем своем послании парламенту заявил, что в ближайшее время дороги Таджикистана будут использованы в качестве транзитно-экономического коридора Китай – Таджикистан – Афганистан и Китай – Таджикистан – Узбекистан – Туркменистан – Иран – Турция – Европа, а также Таджикистан – Китай – Пакистан.

Этим  летом читайте нас  в Telegram, Facebook, Instagram, Яндекс.Дзен, OK и ВК