В условиях страшного таджикского бездорожья в 20–30-е годы прошлого века архиважное значение для Таджикистана приобрел воздушный транспорт. В 1925 году в Душанбе был оборудован первый аэродром.
Небольшой аэродром в Душанбе был оборудован в районе нынешнего проспекта Рудаки (Ленина), на участке от Дома печати до Министерства юстиции. На слегка выровненном пустыре построили небольшую взлетно-посадочную полосу. Для хранения горючего и материально-технической части были смонтированы два ангарчика-сарая.
Вплоть до 1931 года республика обслуживалась самолетами Среднеазиатского отделения Российского общества добровольного воздушного флота «Добролёт».
В 1929 году в связи со стремительным развитием Сталинабада (Душанбе) и необходимостью его перепланировки встал вопрос о перенесение аэродрома на новое место, потому как взлетно-посадочная полоса оказалась в центре будущего города. Постановлением Душанбинского горсовета от 8 сентября 1929 года для нужд «Аэростанции» был отведен участок земли за селением Шохмансур.
Летом 1930 года новый аэродром был открыт. В 1931 году в Душанбе прилетели два пассажирских самолета типа F.13 («Юнкерс») для работы в Таджикистане. С этого момента и начинается организация Душанбинского авиаузла.
Авиация в Таджикистане развивалась стремительно. С увеличением объёмов авиаперевозок к 1935 году Душанбе соединился воздушными линиями со всеми населенными пунктами республики. В том же году летчик А.Баранов совершает первый перелет из Душанбе на Памир, положив начало воздушной связи с Хорогом.
Следует отметить, что в советские годы воздушная связь столицы республики с городом Хорогом не прерывалась никогда, даже в самые тяжелые годы Великой Отечественной войны, что говорит о строгом соблюдении конституционного права населения Советского Таджикистана на транспортную доступность и перемещение на любом виде транспорта в любой населенный пункт нашей страны.
В 1940 году Таджикистан по количеству воздушных линий и удельному весу авиации в пассажирских и грузовых перевозках занял первое место в Советском Союзе. Самолеты Душанбинского авиаузла доставляли все самое необходимое в самые отдаленные и труднодоступные районы республики. В те далекие годы в Душанбинском аэропорту были воспитаны десятки замечательных специалистов своего дела, пилотов - профессионалов высочайшего уровня, успешно преодолевающих трудности горного рельефа Таджикистана и сложные климатические условия.
В материале использованы фотографии из Центрального государственного архива РТ и из личного архива автора.
Пять мест для весеннего пикника в Душанбе и около столицы
"Эй, джони ман". Как Полад Бюльбюль-оглы и Орифшо Орифов дали концерт в Таджикистане
В какие университеты Китая могут поступить граждане Таджикистана?
Кто, как и чем помогает таджикистанцам в России?
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 12 мая 2024 года
«Россия», «Виктория», «Альбион»: Какую клубнику стали выращивать в Таджикистане и почему ее можно есть без опасений?
Саидджафар Усмонзода покинул пост главы Демократической партии Таджикистана
Путин утвердил структуру нового правительства. В нем нет поста вице-премьера
Как коллекционер из Худжанда сумел сохранить наследие предков
ТОП-5 мест в Узбекистане для тех, кто любит экстремальные развлечения
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Паук24 августа, 2017 21:37
В 37 на дворе был комунизм а сейчас на дворе капитализм
Ситора1 марта, 2017 12:36
в 1937 году в Хорог летал самолет, а у на дворе 21 век- теперь не летают???
Малика28 февраля, 2017 23:24
А можно фотографии по санавиации побольше опубликовать.