В конференц-зале ОАО «Таджик Эйр» в Душанбе сегодня состоялось торжественное собрание, посвященное 94-летию гражданской авиации Таджикистана. Сегодня ветераны и отличники гражданской авиации ОАО «Таджик Эйр» получили заслуженные награды.
-Мы отмечаем День гражданской авиации Таджикистана накануне 27-летия независимости страны, - отметил летный директор национальной авиакомпании «Таджик Эйр», Файзулло Сатторов, - поздравяя всех с этой знаментатльной датой, отмечу, что в последние годы гражданскоая авиация Таджикистана, как одно из важнейших направлений экономики, достигла больших успехов. «Таджик Эйр», как национальный авиаперевозчик, вносит большой весомый вклад в развитие экономики республики, несмотря на текущие трудности, старается отвечать всем современным требованиям к полетам.
«Сейчас гораждо сложнее, но интереснее работать»
-Мы сегодня вспонимаем людей, наших ветеранов, которые всю свою жизнь отдали делу развития гражданской авиации нашей республики, - вспоминает ветеран авиации Таджикистана, Валерий Шарипов. - Меня часто спрашивают, когда работать было труднее? Я отвечаю, конечно, сейчас. Но, сегодня намного интереснее работать, несмотря на все сложности. В 70-80 году ежесуточно в воздухе находились более 70 самолетов и вертолетов. Сейчас в разы меньше. Раньше планово поставлялись самолеты и вертолеты, двигатели и запасные части к ним. На каждый рейс был резервный самолет.
Сейчас гораздо сложнее. Финансовые затраты большие, чтобы поддерживать летную годность современных «Боингов», другой авиатехники. Уже давно остро стоит вопрос обновления самолетно-вертолетного парка. Без существенной финансовой помощи государства это будет сделать сложно, даже невозможно. Мы верим в лучшее. И это лучшее настанет, ведь, сегодня, не покладая руки трудяться такие молодые профессионалы и настоящие специалисты, которые собрались в нашем актовом зале. От всего сердце желаю всем успехов и благополучия.
По мнению ветерана, также назрел вопрос ремонто взлетно-посадочной полосы, строительства новых стоянок для приема большого количества самолетов глав государств, которые совершают визиты в нашу республику.
-Думаю, наши авиаторы совместно с правительтством Таджикистана положительно решат эти вопросы, - отметил Шарипов.
Как это было...
Об успехах в отрасли говорил замминистра транспорта Шерали Ганджалзода. Он поблагодарил авиаторов и отметил, что своим успехом авиационная отрасль Таджикистана обязана каждому специалисту в отдельности, который ежедневно вносит свой вклад в развитие гражданской авиации страны.
На собрании присутствующим показали слайды, рассказывающие об основных вехах истории гражданской авиации Таджикистана. Вот они:
Третьего сентября 1924 года самолет Ю-13 совершил полет по маршруту Бухара-Душанбе. Именно эта дата считается днем рождения гражданской авиации республики. Через 3 года - в 1927-ом было открыто регулярное сообщение на линии Ташкент-Самарканд-Термез-Душанбе.
Примечательно, что авиасообщение появилось в Душанбе на 2 года раньше автомобильного и на 5 лет раньше железнодорожного.
Первый аэродром в Душанбе был создан в 1924 году в районе, где сегодня располагается здание ТВ «Сафина».
Авиация Таджикистана развивалась быстрыми темпами. В те годы впервые был образован Сталинабадский аэроузел, и началась эксплуатация новых маршрутов, проходивших через горные хребты Памира.
В 1930 году в Душанбе построили аэропорт первого класса, а в 1931 аэродромы появились в Кулябе, Гарме, Пяндже и Дангаре. Было налажено рягулярное авиасообщение со столицей.
В марте 1937 года было создано Таджикское территориальное управление Гражданского воздушного флота. В 1945 в авиапарке появились новые самолеты Ю-52 и Ли-2. Именно на Ли-2 был совершен первый полет по маршруту Сталинабад-Москва.
В 1945 году в Таджикистане появилась Служба управления воздушным движением. Эта дата считается днем рождения «Таджикаэронавигации».
В разные годы в авиационном парке Таджикского управления гражданского воздушного флота осваивались самолеты АН-2 АХР, ИЛ-14, ИЛ-18, Ан-6, вертолет МИ-4. В 1970-х постоянную прописку в Таджикистане получили Ан-24, Як-40 и Ми-8.
В 1954 году самолет Ил-12 проложил первый маршрут Сталинабад - Сочи.
В 1959-ом было создано Ленинабадское авиапредприятие, через год организован аэропорт Куляб. В 1960 году была открыта авиалиния Сталинабад — Фрунзе — Алма-Ата — Новосибирск.
В 1979-ом на самолете Ил-18 был осуществлен первый полет в Афганистан с гуманитарной миссией.
По эффективности использования самолетов Як-40, Ан-28 Таджикское управление гражданской авиации завоевало 1-е место в Аэрофлоте СССР.
К моменту развала Советского Союза Таджикистан был республикой с современным воздушным транспортом. Однако в первые годы независимости гражданская авиация откатилась назад. Сыграли роль отсутствие финансирования из Москвы, а также тяжелые годы гражданской войны, ударившие по экономическому и социальному развитию страны.
Возрождаться гражданская авиация Таджикистана начала в 2000-х годах. В воздушном пространстве республики, наряду с самолетами российского производства появились «Боинги».
В 2008 году была открыта первая частная авиакомпания «Сомон эйр». В 2009 году авиакомпания «Точикистон» была реорганизована в «Таджик Эйр».
Национальная авиакомпания «Таджик Эйр» для дальнейшего развития поставила перед собой такие задачи, как приобретение широкофюзеляжных самолётов, поиск приемлемых путей ремонта, технического обслуживания и обеспечения летной годности воздушных судов, обеспечение безопасности и регулярности полётов, внедрение современных технологий в производстве и увеличение авиарейсов.
Поздравляем таджикских авиаторов с их профессиональным праздником и желаем осуществления планов, которые направлены на повышение уровня обслуживания пассажиров!
СПРАВКА «АП»:
ОАО «Таджик Эйр» было образовано в 1930 году. Авиакомпания специализируется на авиаперевозке пассажиров, багажа и груза, а также выполняет техобслуживание и ремонт авиационной техники. Расширение географии полётов, обеспечение безопасности, надёжность и комфорт являются основными задачами «Таджик Эйр», определяющими стратегию ее развития. В настоящее время в ОАО работают свыше 500 авиационных специалистов.
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 20 апреля 2024 года
Легенда таджикского кинематографа. 45 лет назад не стало Бориса Кимягарова
На западе Казахстана задержали похитителей противопаводковых укреплений
Стали известны размеры денежных призов Душанбинского полумарафона
5 видов заболеваний, которые обостряются весной
В России уволили ректора Института русского языка после скандала с тестами для мигрантов
Товарооборот между Таджикистаном и Кыргызстаном упал до неприлично низкого уровня
FORMULA55 и ТВ «Варзиш» заключили спонсорское соглашение
Как, закрывая глаза на насилие в семье, в Центральной Азии множат суицид и убийства женщин
ЕФРС поможет Таджикистану внедрить принципы программного бюджетирования
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Гарми.24 сентября, 2018 23:02
Нынешняя ситуация складывается так, что авикомпания скоро развалится. Никакой административный ресурс и никакое монопольное положение на рынке не дадут этой шараге существовать дальше. Таджики улетают в другие страны из Киргизии и Узбекистана.
Гость4 сентября, 2018 12:51
А 94 года то откуда? Так же любят кичиться независимостью. Вот пусть 27 лет и вспоминают. Свои 1,5 воздушных шарика и бесконечные проблемы