85 лет назад, 20 августа 1935 года, был открыт сквозной проезд по дороге Душанбе – Ура-Тюбе. Он связал прямым дорожным сообщением столицы двух республик - Душанбе и Ташкент.
Предыстория
Еще в начале 20 века многие зарубежные исследователи Таджикистана отмечали в своих путевых заметках, что это страна неизведанных богатств и классического бездорожья.
Большинство селений, расположенных среди гор, было отрезано от внешнего мира почти круглый год, а в летнее время сообщение поддерживалось по узким и опасным горным тропам, перекинутыми с выступа на выступ - оврингам.
После создания Таджикской ССР, правительство республики вплотную занялось инфраструктурой. В 1929 году завершилось строительство железной дороги Термез – Душанбе, но постройка железной дороги, разрешила только часть задачи: это были ворота в республику.
Большинство грузов застревало в Душанбе, особенно в осенне-зимний период, так как не было возможности вывозить их в районы.
Было решено связать Душанбе хорошими, благоустроенными автомобильными дорогами со всеми населенными пунктами республики.
Как строили магистраль?
Первые попытки прокладывания дороги относятся к 1929 году, основная же работа началась в мае 1933 года. Тогда же в Таджикистан из России были отправлены автомашины, грейдеры, катки и другая дорожная техника.
Сотни рабочих, десятки техников и инженеров приехали на строительство дороги из разных уголков СССР.
Строительство дороги обошлось более чем в 35 миллионов золотых рублей. Дорога строилась в необычных горных условиях: три хребта: Гиссарский, Зеравшанский и Туркестанский – пересекала она своим полотном.
Объем работы характеризуется следующими цифрами: до 3,5 миллионов кубических метров породы удалено для прокладки трассы, из них до 2,5 миллионов путем взрывных работ.
Только на северном участке строительства дороги было израсходовано 350 000 килограмм взрывчатки.
Особые трудности представляло преодоление ущелий, скальные работы, где бурильщикам приходилось висеть над пропастью до 100 метров глубины.
В морозной стуже гор, буран и вьюгу, летнюю жару ударные бригады рабочих - таджиков, русских, узбеков, татар, киргизов, украинцев пестрый интернационал строителей, - расчищали себе путь, аммоналом прокладывая дорогу через непроходимые вершины хребтов.
20 августа 1935 года, раньше срока на два месяца, было закончено строительство со сдачей чернового проезда дороги Сталинабад – Ура-Тюбе, длиною 280 километров.
Она связала центр республики, с северными районами, сократив путь на 1000 километров.
В материале использованы фотографии из Центрального государственного архива РТ и из личного архива автора.
Пять мест для весеннего пикника в Душанбе и около столицы
"Эй, джони ман". Как Полад Бюльбюль-оглы и Орифшо Орифов дали концерт в Таджикистане
В какие университеты Китая могут поступить граждане Таджикистана?
Кто, как и чем помогает таджикистанцам в России?
Салом алейкум, Таджикистан! Анонсы событий, день в истории, прогноз погоды на 12 мая 2024 года
«Россия», «Виктория», «Альбион»: Какую клубнику стали выращивать в Таджикистане и почему ее можно есть без опасений?
Саидджафар Усмонзода покинул пост главы Демократической партии Таджикистана
Путин утвердил структуру нового правительства. В нем нет поста вице-премьера
Как коллекционер из Худжанда сумел сохранить наследие предков
ТОП-5 мест в Узбекистане для тех, кто любит экстремальные развлечения
Все новости
Авторизуйтесь, пожалуйста
Turoniy 22 августа, 2020 13:35
Да узбекский название города исчез
ER (Ребенок Егор Александрович) суратгир21 августа, 2020 11:11
На фото №5 не "полуторка", а ЗиС-5 или "Захар"
456820 августа, 2020 22:56
Дорогу строили заключенные.